julio 2, 2022

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Las locomotoras de CN Rail se mueven en vías junto a contenedores de carga que se encuentran en vagones de tren inactivos en un puerto de Vancouver, el viernes 21 de febrero de 2020.Daryl Dick/La prensa canadiense

Los trabajadores de señales y telecomunicaciones están en huelga en el Ferrocarril Nacional de Canadá en un desarrollo que amenaza con exacerbar los cuellos de botella del transporte en todo el país en medio de la pandemia de COVID-19.

Unos 750 miembros de la Hermandad Internacional de Trabajadores de la Electricidad en Canadá renunciaron a sus trabajos el sábado después de no poder aceptar un nuevo contrato de trabajo con los ferrocarriles, dijo el negociador sindical Steve Martin en una entrevista el domingo por la tarde. CNN luego confirmó el retiro.

El Sr. Martin dijo que las dos partes no se reúnen en persona pero continúan hablando e intercambiando propuestas de contrato. CNN dijo en un comunicado el lunes que las operaciones normales continúan de manera segura y que ha implementado un plan de contingencia que permitirá a los ferrocarriles mantener las operaciones normales y el servicio al cliente “durante el mayor tiempo posible”.

La huelga permanente podría dar otro golpe a las cadenas de suministro de Canadá y aumentar los precios de los bienes ya afectados por la pandemia. El año pasado en la Columbia Británica, los deslizamientos de tierra y las inundaciones cortaron todas las carreteras principales entre la parte baja y el interior del continente, así como las rutas de navegación utilizadas por Canadian National y Canadian Pacific Rival.

El portavoz de CNN, Jonathan Abekasis, dijo:

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El sindicato cuestionó esa opinión y dijo que las repercusiones eran inevitables si continuaba el tiempo de inactividad. «El impacto en las operaciones es muy probable», dijo el Sr. Martin. Explicó que esto se debe a que una gran proporción de los trabajadores son empleados de guardia que responden a situaciones de resolución de problemas, como los efectos de las tormentas eléctricas. Otros hacen mantenimiento preventivo.

Los trabajadores en huelga reparan y mantienen los equipos eléctricos y de señalización situados junto a la vía CN, como cruces, señales de vía y desvíos. El Sr. Martin dice que este equipo determina la velocidad potencial de los trenes, de la misma manera que los semáforos determinan la velocidad de los vehículos de motor en la carretera.

CN tiene la intención de utilizar gerentes y trabajadores contratados para hacer el trabajo según sea necesario, dijo Abecassis. No estaba claro cómo sería esto posible en Quebec, que tiene leyes estrictas contra el uso de trabajadores sustitutos no administrativos en caso de disputa laboral.

Abecassis dijo que el plan de emergencia de CN está en línea con las leyes aplicables.

El sindicato la semana pasada le dio a la compañía 72 horas de aviso de su intención de atacar. La compañía ofreció resolver las disputas restantes con la Unión, principalmente sobre los salarios y los beneficios, a través del arbitraje vinculante.

El lunes por la mañana, CN publicó una carta escrita por Rob Reilly, director de operaciones, a los empleados en huelga. En él, el Sr. Riley dice que la empresa está decepcionada de que el sindicato haya rechazado la última oferta de la empresa y explica los detalles de esa oferta.

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Según la carta, incluye un aumento del 10 por ciento en los salarios durante tres años, así como más beneficios médicos y apoyo para la salud mental.

يقول السيد رايلي في الرسالة: «لقد التقينا أو تجاوزنا كل مطالب النقابة في محاولة للتوصل إلى اتفاق». «Espero sinceramente que podamos encontrar una solución lo antes posible».

El Sr. Martin dijo que uno de los principales problemas que se discuten se relaciona con las llamadas «Operaciones fuera del área». Martin dijo que la compañía quiere poder mudar a los trabajadores de su área de origen durante un número establecido de días a tiempo. El mismo tema se planteó durante negociaciones de contratos anteriores, que dieron como resultado un convenio colectivo de cinco años que expiró a fines de 2021.

La última gran huelga de CN fue en noviembre de 2019, cuando unos 3000 directores de orquesta, ferroviarios y jardineros representados por Teamsters Canada se retiraron del trabajo durante ocho días. La parada llevó a que los envíos se congelen y llegaran a varios sectores en todo el país.

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