Accidente de China Eastern Airlines: los daños graves hacen que sea muy difícil encontrar la causa: jefe de aviación | China

daños graves a China El avión de Eastern Airlines que se estrelló el lunes con 132 personas a bordo significa que los investigadores enfrentan un «nivel muy alto de dificultad» para establecer una causa, dijeron las autoridades.

Los equipos de rescate aún no han encontrado sobrevivientes, ya que continúan buscando en el sitio montañoso y boscoso donde se encontraron sobrevivientes, dijo el martes Zhou Tao, director de seguridad de aviación de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC). Boeing 737-800 cayó.

«El avión resultó gravemente dañado durante el accidente y las investigaciones enfrentarán un alto nivel de dificultad», dijo Zhou en la primera sesión informativa del gobierno sobre el desastre.

«Dada la información actualmente disponible, todavía no tenemos una evaluación clara de la causa del accidente», dijo, y agregó que el avión no respondió a las repetidas llamadas de los controladores aéreos durante su rápido descenso.

Sun Shiying, funcionario de China Eastern Airlines, dijo en una conferencia de prensa que el avión «cumplía con los estándares de aeronavegabilidad antes del despegue y que las condiciones técnicas eran estables». «Los miembros de la tripulación gozaban de buena salud y su experiencia de vuelo cumplía con los requisitos reglamentarios».

El lunes, el vuelo MU5735 se dirigía a la ciudad portuaria de Guangzhou desde Kunming, la capital de la provincia suroccidental de Yunnan, cuando cayó desde una altura a Accidente en las montañas de Guangxi Menos de una hora antes del aterrizaje previsto.

Según los medios chinos, el avión parecía estar en picado en el suelo en un ángulo de unos 35 grados desde una posición vertical en las imágenes de video capturadas por la cámara del tablero del automóvil. Reuters no pudo verificar de inmediato las imágenes.

El martes, los rescatistas peinaron laderas montañosas densamente boscosas en el sur de China, utilizando palas y antorchas para buscar víctimas y registradores de vuelo del avión.

Medios estatales informaron que unos 600 soldados, bomberos y policías caminaron hasta el lugar del accidente -un área de aproximadamente un kilómetro cuadrado en un sitio rodeado de montañas por tres lados- luego de que las excavadoras abrieran un pasaje.

Agregó que la búsqueda de grabadoras de datos y voz, o «cajas negras», del Boeing 737-800 involucrado en el primer accidente de un avión comercial chino desde 2010, se llevará a cabo red por red.

Sy, de 64 años, un aldeano cercano al lugar del accidente que se negó a dar su nombre, dijo a Reuters que escuchó un «golpe, golpe» en el momento del accidente. Él dijo: «Fue como un trueno».

La televisión estatal mostró imágenes de los restos del avión esparcidos entre los árboles que habían sido quemados por el fuego. También se observaron restos quemados de documentos de identidad y carteras. Se espera lluvia en el área esta semana, lo que podría dificultar aún más los esfuerzos de investigación y recuperación.

La policía instaló un puesto de control en el pueblo de Lu, al acercarse al lugar, e impidió la entrada a los periodistas. Varias personas se reunieron para una pequeña ceremonia budista cercana para orar por las víctimas.

El último accidente de un avión comercial en China fue en 2010, cuando el avión regional Embraer E-190 de Henan Airlines se estrelló, matando a 44 de los 96 a bordo.

Para resaltar la preocupación al más alto nivel, el viceprimer ministro Liu He viajó a Guangxi el lunes por la noche para supervisar las operaciones de búsqueda y rescate. Un funcionario del mismo rango también fue enviado al lugar del accidente aéreo de 2010 en el noreste de China.

El desastre se produce cuando Boeing busca recuperarse de varias crisis, en particular el impacto de la pandemia de coronavirus en los viajes aéreos y las preocupaciones de seguridad sobre el 737 Max después de dos accidentes fatales.

«Los accidentes que comienzan en la altitud de crucero generalmente son causados ​​por el clima, el sabotaje o un error del piloto», dijo a Reuters Dan Elwell, exjefe del regulador estadounidense de la Administración Federal de Aviación. Elwell, quien dirigió la FAA durante la crisis del 737-Max, dijo que las fallas mecánicas en los aviones comerciales modernos han sido raras en altitud de crucero.

El 737-800 se entregó el 22 de junio de 2015 y acumuló 18.239 horas de vuelo después de 8.986 vuelos, dijo Chu de CAAC.

Los investigadores chinos lideran la investigación porque el accidente ocurrió allí, pero las autoridades estadounidenses brindarán asistencia porque el avión era de fabricación estadounidense.