La ley cubre la regla 122 del Código de Circulación, un vehículo que viaja en neutral o con el embrague presionado. A menudo se advierte a los automovilistas que no utilicen este método, ya que puede reducir el control del conductor.
El frenado del motor se elimina al derrapar y puede acelerarse rápidamente al ir cuesta abajo.
Como resultado, los conductores pueden ver una disminución en la efectividad del freno de pie debido al mayor uso.
La respuesta de la dirección también se verá afectada, y los conductores verán una diferencia notable, particularmente en giros y esquinas.
También puede ser difícil elegir el equipo adecuado cuando sea necesario.
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“Cuando vamos cuesta abajo, la ECU de nuestro motor detecta que el acelerador no está activado y evita que el combustible ingrese a los inyectores de combustible.
“No usamos combustible o usamos muy poco cuando manejamos cuesta abajo.
“Sin embargo, cuando conducimos cuesta abajo en punto muerto, nuestro motor y las ruedas se separan.
«Esto obliga a enviar una pequeña cantidad de combustible al motor porque el automóvil no recibe la fuerza de giro que necesita de las ruedas, en lugar de extraer esa fuerza directamente de las ruedas».
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Dado que es probable que vayan más rápido de lo normal, se necesita más fuerza para frenar durante el mismo viaje.
Esto significa que los discos y las pastillas de freno se desgastan más rápido.
Según Fixter, el costo promedio para reemplazar los discos y las pastillas de los frenos delanteros es de 224 libras esterlinas, con precios que oscilan entre las 140 y las 400 libras esterlinas.
Los discos y pastillas de freno trasero también frenarán severamente a los conductores, con un precio promedio de £ 249.
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