agosto 12, 2022

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El Toyota Crown 2023 es un sedán y un SUV con una potencia híbrida de 340 CV

Después de una pausa de medio siglo, la placa de identificación de Toyota más antigua regresa a América del Norte este año. Haciendo su debut el jueves, el nuevo Toyota Crown 2023 es un automóvil muy diferente del sedán que ha evolucionado a lo largo de 15 generaciones en el país de origen de la compañía, Japón, situándose literalmente por encima del resto de los sedán de Toyota con sus proporciones más altas similares a las de un crossover. .

Relaciones de elevación

La huella de la corona es un poco más grande que la del Camry actual y un poco más pequeña que la del Avalon, midiendo 194 pulgadas de parachoques a parachoques con una distancia entre ejes de 112.2 pulgadas. Con el elegante retiro del Avalon de la alineación este año, esto convierte al Crown en el nuevo sedán insignia de la industria automotriz. Sin embargo, la línea del techo de 60.6 pulgadas del Crown lo coloca alrededor de 3.7 pulgadas más alto que el Camry, proporciones muy diferentes a cualquier cosa que hayamos visto antes de los diseñadores de Toyota. Los representantes de la marca nos dicen que la mayor parte de la verticalidad de la corona proviene de las proporciones de «elevación» de su cuerpo y no de su gran altura sobre el suelo.

Elevar el techo permitió a los diseñadores de Crown elevar la posición de sus asientos a una altura similar a la de un crossover también, y esperamos que combine la dinámica de manejo familiar del sedán, la silueta y el baúl separado con la vista frontal, la confianza y la facilidad de entrada y salida para un pequeño todoterreno. Pero dado que muchos de los SUV de hoy en día ya tienen modales en la carretera similares a los de un automóvil, Toyota puede dividir los pelos sobre los beneficios de la experiencia de conducción percibida.

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El departamento de manejo del Crown está equipado con suspensión de puntal MacPherson en la parte delantera y una configuración de enlace múltiple para las ruedas traseras, con ruedas estándar de 19 pulgadas para pendientes bajas y ruedas opcionales de 21 pulgadas para versiones limitadas. El grado Platinum de alta especificación hace que el 21 sea un equipo estándar y mejora la suspensión con amortiguadores adaptativos estándar.

340 HP Híbrido Máx.

Hay dos opciones de tren motriz disponibles para los compradores de Crown, y ambos son híbridos con tracción total electrónica estándar. La configuración básica para los grados XLE y Limited es el Toyota Hybrid de 2.5 litros, que combina una configuración híbrida eléctrica y de gasolina para pan y mantequilla en el eje delantero con un segundo motor eléctrico en el eje trasero para todos los autos con tracción en las ruedas bajo demanda. Esto es muy similar a la configuración que encontrará en el RAV4 Hybrid actual, pero las modificaciones a la batería y otros sistemas hacen que la salida del Crown sea de 236 caballos de fuerza y ​​una economía estimada de alrededor de 38 mpg combinados.

El Platinum de grado superior presenta suspensión adaptativa y un tren motriz Hybrid Max más potente, y se puede obtener en pintura de dos tonos.

Toyota

La elección de la versión Platinum también cambia el tren motriz por el nuevo sistema Hybrid Max del fabricante de automóviles. Se ha actualizado a un híbrido de gasolina y electricidad de 2.4 litros con una transmisión automática de seis velocidades en el eje delantero y un motor eléctrico refrigerado por agua que impulsa el eje trasero para un rendimiento más orientado a la conducción a tiempo completo. Con todo hecho en conjunto, el Hybrid Max alcanza un máximo de 340 caballos de fuerza y, con el pie derecho, ofrece hasta 28 mpg combinados según las estimaciones internas de Toyota.

El Crown está construido sobre la base de la nueva Arquitectura Global K (TNGA-K) de Toyota, que también sirve como base para el Camry, RAV4, montañés Y el Siena. Esto significa que las probabilidades de ver un archivo estrella polar 2La versión totalmente eléctrica del sedán alto es casi nula. Esto parece una oportunidad algo perdida de mostrar la ingeniería eléctrica E-TNGA personalizada utilizada en Nuevo BZ4XSin embargo, es posible que la evolución de Crown preceda a esa plataforma.

Otra oportunidad perdida es la falta de una versión híbrida del Crown. Una batería más grande y decenas de millas de autonomía EV al comienzo de cada día agregarán un poco de escrutinio hacia el futuro a medida que los gobiernos impulsen flotas totalmente eléctricas durante la próxima década. También ayudará a Crown a actuar como una puerta de entrada para que los compradores se acerquen a la entrega a medida que Toyota hace su lenta transición a la electricidad. Toyota no comentará sobre productos futuros, entonces, ¿quién sabe? Tal vez haya un Crown PHEV en el tablero de dibujo esperando para debutar.

La última generación de tecnología de audio y multimedia de Toyota es estándar con dos pantallas de 12,3 pulgadas en el tablero.

Antoine Goodwin / CNET

Tecnología multimedia conectada

La cabina del Crown es el hogar de la última generación de tecnología de tablero de instrumentos de Toyota. Las pantallas duales de 12.3 pulgadas son estándar: una frente al conductor como un grupo de instrumentos digitales personalizables por el usuario y una segunda pantalla táctil central que alberga el software de infoentretenimiento de audio y multimedia de Toyota. Hemos visto este sistema antes en nueva tundra La conectividad de datos incorporada permite actualizaciones de software por aire, servicios remotos basados ​​en suscripción, administración de múltiples perfiles de usuarios de Toyota y búsqueda de destinos conectados. También hay una función de reconocimiento de palabras clave «Hey, Toyota» que permite a los usuarios iniciar búsquedas con su voz.

Debajo de las pantallas hay controles físicos para los sistemas de clima (¡gracias por eso!), un bolsillo profundo para cargar teléfonos inalámbricos y dos puertos USB tipo C para cargar los dispositivos electrónicos de otros ocupantes. Se pueden encontrar dos puertos Tipo-C más en la segunda fila y hay un puerto USB Tipo-A dentro de la consola central para reproducción multimedia o Estándar Android automático o CarPlay de Apple Conexión.

La corona combina la familiaridad, y el baúl separado, de un sedán grande con la posición del asiento de un SUV compacto.

Toyota

El Crown también vendrá de serie con el kit de ayuda al conductor Toyota Safety Sense 3.0 del fabricante de automóviles. La detección de peatones ahora incluye el reconocimiento de motociclistas y barandillas. Mientras tanto, el sistema de precolisión ahora puede detectar y frenar automáticamente para evitar accidentes al tomar una curva en una intersección. El sistema de control de crucero adaptativo con radar y seguimiento de carril también exige actualizaciones para esta generación. La seguridad a baja velocidad se mejora con una cámara retrovisora ​​estándar o un sistema de cámara opcional de 360° para los modelos Limited y Standard Platinum.

El Toyota Crown 2023 es un ejercicio interesante para desafiar las estaciones y mezclarlo con una combinación de características de sedán y crossover, pero también parece un momento extraño. Es un sedán que se lanza a medida que los compradores de automóviles nuevos cambian a SUV y un automóvil híbrido que sale a la carretera a medida que la industria se acerca a un punto de inflexión para la electrificación total. Tendremos que esperar para ver qué tan bien los compradores obtienen la Corona cuando salga a la venta a fines de este año. Se espera que el precio y la economía de combustible final se anuncien cerca de esta ventana de lanzamiento.