El último Boeing 747 en salir de la planta del estado de Washington

Después de hace más de medio siglo Boeing El 747 salió de una fábrica en el estado de Washington el martes.

El 747 jumbo ha desempeñado muchas funciones: carga, avión comercial capaz de transportar casi 500 pasajeros y Air Force One, desde su debut en 1969. Fue el avión comercial más grande del mundo y el primero de dos pasillos, y todavía se eleva por encima de la mayoría. otros. .

El diseño de la aeronave incluía una segunda cubierta que se extendía desde la cabina hacia atrás sobre el primer tercio de la aeronave, dándole una joroba distintiva que hizo que la aeronave fuera reconocible al instante e inspiró su apodo, la Ballena. Más elegantemente, el 747 ha llegado a ser conocido como la Reina del Cielo.

Más de 50.000 empleados de Boeing tardaron menos de 16 meses en producir el primer 747. La empresa ha completado 1.573 más desde entonces.

Pero en los últimos 15 años más o menos, Boeing y su rival europeo Airbus han lanzado un nuevo avión bimotor de fuselaje ancho en lugar del cuatrimotor 747. Era más eficiente en combustible y rentable.

Delta fue la última aerolínea estadounidense en utilizar el 747 para vuelos de pasajeros, que finalizaron en 2017, aunque algunas otras aerolíneas internacionales continúan operándolo, incluida la aerolínea alemana Lufthansa.

El cliente final es el carguero Atlas Air, que ordenó cuatro cargueros 747-8 a principios de este año. El lanzamiento del último avión estaba programado desde la enorme planta de Boeing en Everett, Washington, el martes por la noche.

Boeing tiene sus raíces en el área de Seattle, con plantas de ensamblaje en el estado de Washington y Carolina del Sur. empresa Anunciado en mayo Trasladará su sede de Chicago a Arlington, Virginia.

Mudarse al área de Washington, D.C. acerca a sus ejecutivos a funcionarios clave del gobierno federal y a la Administración Federal de Aviación, que certifica los aviones de pasajeros y de carga de Boeing.

La relación de Boeing con la FAA ha sido tensa desde los accidentes fatales de su avión más vendido, el 737 Max, en 2018 y 2019. La FAA tardó casi dos años, mucho más de lo que esperaba Boeing, en aprobar los cambios de diseño y permitir que el avión para volver. aire.