diciembre 3, 2022

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Empresas portuguesas y españolas instan a los gobiernos a mejorar la conectividad ferroviaria

Una asociación de 15 organizaciones portuguesas y españolas, la Alianza Ibérica de Ferrocarriles, ha pedido a ambos gobiernos que mejoren los viajes ferroviarios entre los países, que consideran «los peores de las últimas décadas».

Según el comunicado de prensa de la coalición, se espera que algunas propuestas relacionadas con este tema se implementen el próximo año y algunas a principios de la próxima década. SchengenVisaInfo.com informes.

«El diagnóstico compartido por el establecimiento es que los ferrocarriles en España y Portugal están en mal estado. El abandono a largo plazo de las autoridades de los sistemas de transporte de pasajeros, regionales y de mercancías y casi un enfoque en los sistemas de alta velocidad ha llevado a El 80 por ciento del territorio español tiene un sistema ferroviario deficiente. Señaló la federación en un comunicado a los medios.

Para acabar con el aislamiento de España y Portugal del resto de Europa, la asociación propone mejorar la conectividad ferroviaria en líneas degradadas como Cuenca-Utiel y restablecer el servicio internacional diurno y nocturno.

Algunas de las recomendaciones de la coalición incluyen alcanzar objetivos de descarbonización para 2030, que podrían implementarse reemplazando urgentemente pasajeros y mercancías por trenes.

Además, evitando la congestión ferroviaria, cómo se puede mejorar la conectividad ferroviaria en la península, se pueden renovar, mejorar, interconectar y adaptar líneas antiguas a un entorno específico.

Una coalición de 15 organizaciones de ambos países, entre las que se encuentran el Club de la Bicicleta de Cataluña (PACC), la Comisión de Trabajo (CCO), la Fundación para la Movilidad Sostenible y Segura y Greenpeace, proponen que el servicio de trenes comience y finalice en Madrid. Valencia conecta todas las ciudades.

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El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) gestionará las inversiones para la rehabilitación del tramo Cuenca-Utiel, que ascenderán a 90 millones de euros por parte de la Generalitat de Cataluña en los últimos diez años.

En coordinación con las autoridades europeas, a finales de año se ha puesto en marcha un plan para establecer servicios nocturnos transfronterizos adecuados entre España y Portugal, Francia, Bélgica, Alemania, Suiza e Italia. La entrada en servicio de alta velocidad del tramo de alta velocidad Plasencia-Badajos en Extremadura ayuda a pensar en el servicio nocturno Barcelona-Madrid-Lisboa.

Actualmente, el plan ferroviario cubre el diez por ciento del tráfico de mercancías para 2025 y el 18 por ciento para finales de la década, en un esfuerzo por alcanzar las cuotas europeas, revela el documento de la coalición «Más viajes en tren, menos emisiones».