junio 29, 2022

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En medio del caos de viajes, el regulador presenta nuevas reglas de derechos de los pasajeros para cerrar la «brecha» de redención

La Autoridad Reguladora del Transporte de Canadá tiene como objetivo fortalecer su carta de derechos de los pasajeros y establecer reglas más estrictas sobre el reembolso por parte de las aerolíneas, aunque algunos defensores de la ley dicen que las reglas no cumplen con los marcos de otros países.

Transport Canada dijo el miércoles que las nuevas regulaciones a partir del 8 de septiembre requerirán que los transportistas reembolsen o vuelvan a reservar a los pasajeros, a elección del viajero, si el vuelo se cancela o se retrasa tres horas o más.

Anteriormente, el sistema de derechos de los pasajeros solo requería reembolsos por interrupciones de vuelos que estaban bajo el control de la aerolínea, lo que excluía situaciones que iban desde el clima hasta la guerra y problemas mecánicos no programados.

“Estas regulaciones cerrarán la brecha en el Sistema de Protección de Pasajeros de Air Canada resaltada por la pandemia de COVID-19 y garantizarán que incluso cuando ocurran cancelaciones y largas demoras que estén fuera del control de la aerolínea, los pasajeros estarán protegidos si la aerolínea no puede completar su viaje. itinerario en Dentro de un período de tiempo razonable, dijo el jefe de Francia Peugeot en un comunicado.

El portavoz Peter Fitzpatrick dijo que las regulaciones coinciden con las políticas que Air Canada implementó en 2021.

Miles de canadienses se han enfrentado a una gran cantidad de largas demoras y cancelaciones de vuelos debido a que las aerolíneas, las agencias de seguridad y las aduanas luchan por lidiar con la escasez de personal en medio del reciente aumento en los viajes. Se espera que el problema deje a los viajeros de verano desprotegidos de las nuevas reglas que no comenzarán hasta el otoño.

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Las regulaciones requerirán que las aerolíneas proporcionen una nueva reserva o un reembolso dentro de los 30 días si no puede enviar una nueva reserva dentro de las 48 horas posteriores a la cancelación de un vuelo o un retraso de tres horas o más.

El regulador dijo que cualquier parte no utilizada del boleto debería estar cubierta, incluido «cualquier servicio adicional no utilizado que se haya pagado». Y el reembolso debe ser el mismo que el método de pago original. Esto significa que una compra con tarjeta de crédito no se puede compensar con un cupón de viaje, como lo hicieron la mayoría de las aerolíneas canadienses durante aproximadamente un año a partir de marzo de 2020 en medio de cientos de miles de cancelaciones causadas por la pandemia.

Ian Jack, un defensor de los consumidores de la Asociación Canadiense de Automóviles, describió el estatuto revisado como «un progreso muy bueno pero limitado» en la protección de los pasajeros porque, si bien las aerolíneas tendrán que hacer reembolsos, aún pueden evitar pagar entre $400 y $1,000 en daños. más allá de su control.

«Aquí hay un incentivo para que los transportistas reporten problemas mecánicos. Como pasajero, es muy difícil para ti verificar», dijo Jack.

Su grupo de defensa pide que Ottawa exija a las aerolíneas que publiquen datos sobre retrasos y cancelaciones, como lo hace Estados Unidos, para fomentar la competencia y exponer cualquier número desproporcionado.

Gabor Lukacs, jefe del grupo de derechos de los pasajeros aéreos, calificó el nuevo marco como una «estafa».

Forzar un reembolso o volver a reservar solo si la aerolínea no puede asegurar otro asiento en un avión que sale dentro de los dos días posteriores a la hora de salida original, dijo, no satisface las necesidades del viajero en situaciones que van desde visitas de fin de semana hasta viajes de negocios cortos.

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«Para un vuelo del viernes, si se cancela el vuelo, la aerolínea podrá ofrecerle al pasajero el vuelo de ida del domingo que el pasajero nunca podrá recoger porque trabajan los lunes. Y la aerolínea aún puede obtener el dinero”, dijo Lukacs en una entrevista.

«Vivimos en un mundo acelerado. Unas pocas horas de retraso significan que no asistirá a un funeral, boda o audiencia judicial».

La UE requiere que las aerolíneas proporcionen un asiento de avión dentro de las cinco horas posteriores a la salida inicial, no 48, o se debe proporcionar un reembolso.

En la Unión Europea y Estados Unidos, los pasajeros por cancelaciones de vuelos también deben ser compensados ​​dentro de los siete días en lugar de 30 según el nuevo esquema de Canadá.

La CTA reconoció que el cambio no cumplió con los requisitos de la Unión Europea o los Estados Unidos, pero dijo que tuvo en cuenta las realidades de los transportistas canadienses.

«(Es posible que deban presentar varios reembolsos a la vez debido a interrupciones relacionadas con el clima», dice la agencia en su análisis del impacto de las regulaciones.

Las aerolíneas argumentan que las regulaciones de protección de pasajeros aéreos, que entraron en vigencia en 2019, ya han ido demasiado lejos.

Las aerolíneas canadienses solicitaron a la Corte Federal de Apelaciones en abril que derogue las reglas que aumentan la compensación para los pasajeros que han experimentado retrasos en los vuelos y daños en el equipaje.

Air Canada y Porter Airlines Inc. dijeron. , junto con otros 16 apelantes, la Carta de Derechos de los Pasajeros en violación de los estándares globales y debe considerarse inválida para vuelos internacionales.

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Según las reglas federales de tres años, los pasajeros deben recibir una compensación de hasta $ 2400 si se les niega el embarque, lo que se conoce como accidente, porque el vuelo estaba sobrevendido, y recibir hasta $ 2100 por equipaje perdido o dañado. Los retrasos y otros pagos por vuelos cancelados requieren una compensación de hasta $1,000.

Este informe fue publicado por primera vez por The Canadian Press el 22 de junio de 2022.

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Christopher Reynolds, la prensa canadiense