El BlueCruise de Ford y el SuperCruise de General Motors están clasificados entre los dos primeros del mundo Informes de los consumidores’ El último análisis clasificó doce sistemas activos de asistencia a la conducción, mientras que Tesla Autopilot ocupó el séptimo lugar.
Entre los fabricantes que participaron en el estudio, Ford y GM obtuvieron mejores resultados que Mercedes-Benz, BMW, Toyota/Lexus, Volkswagen/Audi, Tesla, Rivian, Nissan/Infinity, Honda/Acura, Volvo/Polestar y Hyundai/Kia/Genesis. . . Los sistemas de monitoreo de conductores de Ford y General Motors también fueron elogiados. Durante CR Prueba 2022.
Los sistemas han sido probados alrededor de la ruta V CR Auto Test Center y en un circuito de 50 millas en vías públicas de septiembre a diciembre de 2022. Cada sistema se ha sometido a 40 pruebas separadas y se ha evaluado en cinco categorías específicas: capacidad y rendimiento, mantener al conductor comprometido, facilidad de uso, claridad cuando Es seguro de usar y Driver Not responde.
Según el informe directamente de registro comercial, fortaleza Y las opciones de GM ADAS utilizan Direct Driver Monitoring Systems, o DDMS, que requieren que los ojos del conductor permanezcan en la carretera, incluso cuando los vehículos automatizan acciones como la dirección, la aceleración y el frenado. Estos sistemas son cruciales para CR escala de puntuación, y la compañía dijo que otorga puntos extra por las opciones que hacen que los conductores sean responsables con DDMS. Además, se deducirán puntos para los sistemas sin DDMS.
Ford crucero azul
Estos son los puntajes y calificaciones:
- Ford Cruze Azul / Lincoln Active Glide – 84
- Chevrolet/GMC/Cadillac/GM Súper Cruze-75
- Asistencia al conductor Mercedes-Benz – 72
- BMW Asistencia a la conducción Profesional – 69
- Toyota Safety Sense 3.0 / Sistema de seguridad Lexus + 3.0 – 65
- Volkswagen Travel Assist / Audi Adaptive Cruise Assist – 62
- Piloto automático Tesla – 61
- Asistente de la autopista Rivian – 59
- Asistente Nissan/Infiniti ProPILOT – 58
- Honda Sensing/Acura AccuraWatch-58
- Copiloto Volvo / Polestar – 53
- Asistente de conducción en carretera Hyundai / Kia / Genesis – 47
El elefante en la habitación: donde Tesla se quedó corto, según Registro Comercial
Tesla obtuvo las siguientes puntuaciones en las cinco categorías evaluadas:
- capacidades y rendimiento – 9/10
- Mantener al conductor ocupado 3/10
- facilidad de uso – 5/10
- claro cuando es seguro de usar – 3/10
- conductor que no responde – 4/10
Registro Comercial Dijo que Tesla cayó del segundo lugar en 2020 al medio del grupo porque el fabricante de automóviles «no ha cambiado». Funciones básicas del piloto automático mucho desde que salió por primera vez, en lugar de agregarle más funciones».
“Después de todo este tiempo, el piloto automático todavía no permite la dirección cooperativa y no tiene un sistema de monitoreo del conductor efectivo”, dijo. Registro Comercial Él dijo. «Mientras que otros fabricantes de automóviles han desarrollado sistemas ACC (control de crucero adaptativo) y LCA (asistencia de centrado de carril), Tesla simplemente se ha quedado atrás».
Una parte de la prueba donde Registro Comercial Fue más importante cuando Tesla y Sistemas Mercedes-Benz Se permitió que el automóvil condujera en la carretera completamente con las manos libres durante unos treinta segundos antes de que se dieran las alertas audibles. kelly funkhouser, CR El director de tecnología de vehículos calculó que había recorrido aproximadamente media milla en una carretera antes de que los vehículos alertaran al conductor para que prestara atención a la carretera.
Tesla tiene cámaras en la cabina que monitorean la falta de atención del conductor. El manual del propietario del Model Y establece:
La cámara de la cabina puede identificar la falta de atención del conductor y proporcionar alertas de audio que le recuerdan que debe mantener la vista en la carretera cuando el piloto automático está activado. De manera predeterminada, las fotos y los videos de la cámara no salen del automóvil y no se transmiten a nadie, incluido Tesla, a menos que habilite el intercambio de datos. Si habilita el intercambio de datos y ocurre un evento crítico para la seguridad (como una colisión), modelo Y Comparte videos cortos de la cámara de la cabina con Tesla para ayudarnos a desarrollar futuras mejoras de seguridad y mejorar continuamente la inteligencia de las funciones que dependen de la cámara de la cabina”.
En mayo de 2021, Tesla Activar la supervisión del conductor basada en cámaras. “La cámara de la cabina ubicada sobre el espejo retrovisor ahora puede detectar y alertar la falta de atención del conductor mientras el piloto automático está encendido”, dijo Tesla en las notas. Las pruebas de monitoreo del conductor de Tesla mostraron que el sistema era efectivo en algunas situaciones, especialmente al mirar teléfonos celulares. Alertas llegando en 15 segundos.
Complementado con el centrado de carril, Tesla proporcionó movimientos de dirección suaves y mantuvo el auto cerca del centro del carril en rectas y curvas.
Sin embargo, llegaron más elogios de Registro Comercial Con control de crucero adaptativo Tesla. «La función ACC del sistema Tesla Autopilot puede detener el automóvil, como una luz roja detrás de otro vehículo, por un tiempo ilimitado antes de que se reanude nuevamente. Pero sin una cámara de vigilancia suficiente para el conductor, esto puede ser inseguro porque no hay forma de ver si el conductor está prestando atención cuando el automóvil comienza a moverse nuevamente».
El sistema de Tesla parece diferir del de GM y Ford en el sentido de que BlueCruise y Super Cruise «ambos apuntan cámaras infrarrojas a la cara del conductor y emiten una alerta si el conductor deja de prestar atención a la carretera, aunque solo sea por unos segundos».
Puedes leer Informes de los consumidores’ Reporte completo aquí.
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