hidrógeno – para automóviles, no; Para el acero, si

El Royal Automobile Club of Queensland es el pináculo de la autoridad automovilística de Queensland y me sorprendió y me divirtió que haya una pelea en la sección de «refranes» sobre los automóviles de hidrógeno. El primer escritor está feliz de que la revista proporcione un equilibrio en el «bombo publicitario» sobre los coches eléctricos: su próximo coche será un híbrido y luego uno impulsado por hidrógeno. Bueno, eso les da unos 15 años para hacerlo bien según algunas predicciones de la industria. El segundo lector examina la química y la física involucradas y declara que existe un malentendido generalizado de las propiedades del hidrógeno. No será fácil hacerlo funcionar.

El propietario de Tesla bromeó recientemente: «Dos personas con las que hablé después de acercarme a ellos para charlar sobre mi T3 dijeron que esperarían a que salieran los coches de hidrógeno. Quería decirles que no eran lo suficientemente jóvenes «.

No espero que el hidrógeno sea un combustible muy utilizado en los turismos. Sin embargo, tiene su lugar: o lugaresY, basándose en las sumas de dinero que se gastan en investigación y desarrollo, la industria cree que ha encontrado esos lugares.

Twiggy Forrest tiene como objetivo producir 15 millones de toneladas de hidrógeno para energía renovable anualmente para 2030 y cree que la industria del hidrógeno verde podría tener un valor de $ 16 billones para 2050. El gobierno de Queensland planea lanzar proyectos de energía solar y solar por un valor de $ 23 mil millones que proporcionarán energía. Un centro de hidrógeno renovable en el estado. Esto se exportará a través de Dalrymple Bay cerca de Mackay, una importante terminal de exportación de carbón, como parte de la zona de energía renovable. Japón demostrará ser un cliente ávido.

Bluescope Steel ha firmado el Nuevo Compromiso a Cero para 2050. Como parte de esto, se está alejando de los combustibles fósiles y se está acercando al hidrógeno verde para su uso en el proceso de fabricación de acero. Ya está comprando su energía de fuentes de energía eólica y solar y, a su vez, suministra acero para producir tecnología de energía renovable. Está buscando tecnología avanzada y parece que ha llegado, con Hybrit Steel (una empresa sueca) que ahora suministra a Volvo acero «verde».

«El objetivo es llevar aceros libres de fósiles al mercado y demostrar la tecnología a escala industrial a partir de 2026». Hybrit dice.

No hidrógeno, baterías, energía eólica, solar, geotérmica o de las olas. Todo lo anterior, a veces todo a la vez.

¿Valoramos la originalidad de CleanTechnica? Piense en convertirse en un Miembro, colaborador, técnico o embajador de CleanTechnica – o mecenas en Patreon.