Informe preliminar brinda nuevos detalles sobre descarrilamiento de tren en EE.UU. | Reglamento Noticias

Un informe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dijo que la tripulación del tren recibió una alerta justo antes del accidente.

La tripulación de un tren de carga descarrilado en East Palestine, Ohio, solo recibió una advertencia seria sobre una temperatura alta en el eje antes de que decenas de vagones descarrilaran, según investigadores federales de seguridad de EE. UU.

Un maquinista redujo la velocidad y detuvo el tren después de recibir un «mensaje de alerta audible crítico», según un informe preliminar publicado el jueves por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB). El informe dijo que la tripulación vio fuego y humo y fue alertada de un posible descarrilamiento.

El informe indicó que el eje en el que se centraron los investigadores se estaba calentando mientras el tren viajaba por las vías, pero su temperatura no alcanzó el umbral para detener e inspeccionar el tren hasta justo antes de que descarrilara.

El tren viajaba a 75 km/h (47 mph) en ese momento, justo por debajo del límite de velocidad de 80 km/h (50 mph), según los investigadores de seguridad.

“Lamento mucho el evento traumático por el que estás pasando, es devastador.

«Pero puedo decirles esto: fue 100 por ciento posible. Llamamos a las cosas accidentes. No hay accidentes. Cada evento que investigamos se puede prevenir. Así que nuestros corazones están con ustedes».

La NTSB publicó sus hallazgos preliminares cuando el Ministro de Transporte, Pete Buttigieg, visitó el este de Palestina por primera vez para un recorrido por el sitio.

El descarrilamiento del 3 de febrero provocó evacuaciones y preocupaciones sobre la contaminación del aire y el agua después de que se quemaran sustancias químicas tóxicas controladas para evitar una explosión.

El gobierno se enfrenta a un mayor escrutinio sobre la respuesta federal al descarrilamiento. La Casa Blanca defendió su respuesta diciendo que funcionarios de la EPA, la NTSB y otras agencias estaban en el sitio rural a las pocas horas del descarrilamiento.

La Casa Blanca dice que también ha brindado asistencia federal, y FEMA se está coordinando con el Centro de Operaciones de Emergencia del estado y otros socios.

Buttigieg recibió críticas por no visitar el sitio antes, incluso del expresidente Donald Trump, quien viajó a Ohio el miércoles. El Departamento de Transporte dijo que Buttigieg está de visita ahora que la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA, por sus siglas en inglés) anunció que la fase de emergencia del colapso ha terminado y que se están realizando esfuerzos de limpieza a largo plazo.

Heather Babel, que vive a dos cuadras del sitio de la salida del ferrocarril, dijo que está aliviada de que finalmente aparezcan altos funcionarios del gobierno.

«Necesitamos esa atención porque simplemente no la hemos tenido. Deberían haber estado aquí todo el tiempo», dijo Babel, quien se encontraba entre la multitud de residentes que se alinearon en las calles bajo la lluvia torrencial para recibir a Trump el miércoles.

La recepción de Buttigieg fue más silenciosa, con poca fanfarria en la ciudad de menos de 5.000 habitantes. Trump ganó alrededor del 72 por ciento de los votos en este distrito mayoritariamente republicano en las elecciones de 2020.

La visita de Buttigieg se produjo casi tres semanas después de que más de treinta vagones de carga, incluidos 11 que transportaban materiales peligrosos, descarrilaron en los suburbios del este de Palestina, cerca de la frontera del estado de Pensilvania, lo que provocó una evacuación a medida que aumentaba el temor de una posible explosión de escombros humeantes.

Buscando evitar una explosión fuera de control, los funcionarios liberaron y quemaron deliberadamente cloruro de vinilo tóxico de cinco vagones de ferrocarril, enviando llamas y humo negro al cielo. Esto dejó a la gente preguntándose sobre los posibles efectos en la salud, incluso cuando las autoridades insisten en que están haciendo todo lo posible para proteger a las personas.

Mientras continúan las reparaciones en el sitio, Norfolk Southern Railroad anunció el miércoles por la noche que había acordado excavar el suelo debajo de dos vías. El gobernador de Ohio, Mike DeWine, criticó la falla del ferrocarril en tratar el suelo contaminado debajo de sus vías antes de repararlo y hacer que el transporte de carga volviera a funcionar.

«Nuestro plan original era reparar de manera efectiva y segura el suelo debajo de nuestras vías. Mientras escuchaba a los miembros de la comunidad durante las últimas dos semanas, compartieron sus preocupaciones sobre este enfoque», dijo Alan H. Shaw, presidente y director ejecutivo de Norfolk, en una declaración escrita.

El representante demócrata de EE. UU., Chris DeLuzio, cuyo condado de Pensilvania limita con el sitio del desastre en el este de Palestina, solicitó a Norfolk Southern que amplíe los límites del área geográfica en la que ofrece asistencia financiera y pruebas. Hizo hincapié en que el distrito actual excluye a muchos residentes y negocios de Pensilvania afectados, y dijo que la compañía debe comprometerse a limpiar el suelo y el agua hasta 48 kilómetros (30 millas) fuera de él.

Esta mañana, estoy en East Palestine, Ohio, para ver el sitio del descarrilamiento del sur de Norfolk, escuchar a los investigadores y reunirme con los socorristas. USDOT continuará su trabajo para garantizar la seguridad y la responsabilidad. pic.twitter.com/okA6WI7uzI

— Secretario Pete Buttigieg (@SecretaryPete) 23 de febrero de 2023

«Norfolk Southern no muestra ningún compromiso para reconstruir la confianza perdida en nuestra comunidad», escribió DeLuzio en una carta a Shaw.

Proporcionar recursos adicionales, dijo, «ayudará a su empresa a restaurar la sensación de seguridad que fue destruida por el descarrilamiento de Norfolk Southern y sus consecuencias».

Mientras tanto, el presidente del Senado de Ohio anunció una audiencia pública de descarrilamiento la próxima semana para escuchar el testimonio de los funcionarios estatales.