diciembre 1, 2022

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La ruta de extensión del metro de Yonge Street cambió después de que los residentes se quejan

La agencia de transporte regional dice que está ajustando la ruta de un nuevo proyecto de metro después de que los residentes del área de York rechazaron los planes para construir un túnel debajo de su vecindario, pero algunos lugareños dicen que los cambios no son suficientes.

El director ejecutivo de Metrolinx, Phil Verster, anunció el miércoles que la agencia cambiará el diseño de la extensión del metro de Yonge North para que pase por debajo de menos casas en el área de Royal Orchard de Thornhill. Sus túneles también se construirán más profundos para reducir el impacto en la comunidad de arriba.

en un La declaración fue publicada en el sitio web de Metrolinx.Verster dijo que la agencia hizo el cambio después de escuchar a los residentes que temían que el metro fuera un «disturbio comunitario».

“En respuesta a estos comentarios, y a través de nuestro proceso establecido de mejorar los diseños a medida que avanzamos con los proyectos de transporte, Metrolinx ha refinado los planes para extender el metro”, dijo, prometiendo que el “proyecto largamente esperado” “traerá un transporte más rápido para más personas en toda la zona. ”York y Toronto”.

Según Metrolinx, la nueva ruta no cambiará significativamente el costo de la extensión.

El proyecto Yonge North es un tramo de aproximadamente 8 kilómetros del tubo de la Línea 1 de TTC desde la estación Finch hasta Richmond Hill. Según los planes anteriores, el metro permanecería bajo tierra debajo de Yonge Street cuando se acercara a Richmond Hill.

Pero en marzo el boicot Lanza un diseño actualizado Por debajo de la cual, la línea girará hacia el este cerca de Royal Orchard Boulevard y luego correrá sobre el suelo paralelo al carril actual de Richmond Hill GO Transit, cruzando debajo de las casas y un pequeño arroyo en el camino. El número de estaciones también se ha reducido a cuatro, de hasta seis en el plan anterior. El condado dijo que los cambios son necesarios para garantizar que el metro se mantenga dentro de su presupuesto de $ 5.6 mil millones.

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Pero los residentes de Royal Orchard se han quejado de que los túneles y los trenes subterráneos pueden dañar sus hogares y tener impactos ambientales, económicos, sociales y de salud negativos en su comunidad.

La ruta final pasará por debajo de Bay Thorn Drive, donde se desvía de Yonge, y en lugar de ir a menos de 40 casas y 23 propiedades adicionales, pasará por debajo de 20 casas y otras 15 propiedades. Los túneles subterráneos del metro estarán entre 21 y 50 metros por debajo de la superficie, y en promedio serán más profundos que en planes anteriores.

«Estas mejoras preservarán las cosas calma y paz en los vecindarios a lo largo del camino mientras continúa ofreciendo todos los beneficios de una extensión de tubo subterráneo para el área de York ”, dijo Verster.

Pero Peter Balframan, miembro del grupo Keep the Subway on Yonge, dijo que si bien cavar túneles debajo de menos casas es una mejora, «de hecho, no debería estar debajo de ninguna casa».

“Hemos visto todo el tiempo que cualquier alineación que corre debajo de las casas, el arroyo y el valle no tiene sentido cuando hay una carretera perfecta y mejor, que está directamente en la calle Yonge”, dijo.

Markham Conn. Keith Irish estuvo de acuerdo y dijo en un comunicado que el metro de Yonge atenderá a más pasajeros y será más eficaz para reducir la congestión y las emisiones de gases de efecto invernadero.

Un irlandés (1 Thornhill Suite) dijo: «Si bien es temporada de donaciones y me alegro de que Metrolinx finalmente haya escuchado las preocupaciones de la comunidad de Royal Orchard … no es el regalo que los residentes de Thornhill estaban esperando».

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Es probable que la decisión de Metrolinx de desviar Yonge North atraiga el escrutinio de las comunidades de otras partes del GTA que dicen que la agencia está ignorando sus preocupaciones sobre los efectos de los proyectos de transporte regional cerca de sus hogares. Incluyen a los residentes de Lisleville y Riverside en Toronto que han estado haciendo campaña sistemáticamente contra los planes de Metrolinx de construir parte de la Línea Ontario sobre el suelo a través de sus vecindarios.

Ben Spur es un reportero de Toronto que cubre el transporte de Star. Puede comunicarse con él por correo electrónico a [email protected] o seguirlo en Twitter: @BenSpurr