Los costos de construcción del oleoducto Trans Mountain nuevamente, esta vez a $ 30.9 mil millones

El costo estimado del Proyecto de Expansión del Oleoducto Trans Mountain ha aumentado nuevamente, esta vez a $30.9 mil millones.

Esta es la última cifra de Trans Mountain Corp., la empresa de la corona federal propietaria del oleoducto.

El viernes, Trans Mountain Corp. culpó de los últimos sobrecostos a una serie de factores, incluidos los desafíos de la inflación, el empleo y la cadena de suministro, las inundaciones en la Columbia Británica y los principales descubrimientos arqueológicos inesperados en el camino.

El nuevo precio es un aumento del 44 por ciento con respecto al costo previsto de $21,400 millones colocado en el proyecto de expansión del oleoducto hace un año, y más del doble de la estimación anterior de $12,600 millones.

Los aumentos de costos anteriores se han atribuido a la pandemia de COVID-19, las presiones de programación relacionadas con las operaciones de permisos y el desvío de rutas para evitar áreas cultural y ambientalmente sensibles, entre otras cosas.

«Canadá tiene uno de los estándares más altos del mundo para proteger a las personas, el medio ambiente y la participación de los pueblos indígenas en la construcción de importantes proyectos de infraestructura», dijo el viernes la directora ejecutiva de Trans Mountain Corp., Dawn Farrell, en un comunicado de prensa.

“Al incluir estos compromisos en el diseño y desarrollo del proyecto desde el principio, nos hemos asegurado de que el proyecto proporcione beneficios económicos para los canadienses en el futuro”.

Trans Mountain dijo que ahora está en proceso de obtener financiamiento externo para cubrir el costo restante del proyecto.

El oleoducto Trans Mountain de 1.150 kilómetros es el único sistema de oleoductos de Canadá que transporta petróleo desde Alberta hasta la costa oeste.

Su expansión aumentará la capacidad de los oleoductos de 590.000 bpd a un total de 890.000 bpd, apoyando el crecimiento de la producción canadiense de crudo y asegurando el acceso a los mercados energéticos globales.

Sin embargo, incluso antes del reciente aumento de costos, algunos críticos sugerían que el proyecto ya no tenía sentido económico.

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Para Trans Mountain, la principal razón problemática de los altos costos es que no tiene forma de recuperarlos.

Debido a los acuerdos contractuales existentes con los transportistas, solo el 20 por ciento de los mayores costos de capital se pueden transferir a las compañías petroleras en forma de mayores tarifas de tránsito. (Las tarifas son los precios que pagan las compañías petroleras para convertir el producto en un oleoducto, que es la forma en que la compañía del oleoducto gana dinero).

Un informe de un funcionario de presupuesto parlamentario en junio pasado encontró que el gobierno federal perdería dinero de su inversión en el oleoducto y sugirió que si el proyecto se cancelaba en ese momento, el gobierno tendría que cancelar más de $ 14 mil millones en activos.

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El gobierno federal compró Trans Mountain por 4500 millones de dólares en 2018, después de que el propietario anterior, Kinder Morgan Canada, amenazara con cancelar un proyecto de expansión del oleoducto ante la oposición de los ambientalistas.

El gobierno federal ha indicado que no desea ser el propietario a largo plazo de Trans Mountain y tiene la intención de iniciar un proceso de desinversión después de que se hayan «desinvertido» más inversiones en el proyecto de expansión.

Varias iniciativas lideradas por indígenas han indicado previamente su intención de buscar la propiedad del oleoducto.

Actualmente, la construcción del proyecto está completa en un 80 por ciento, se espera que la finalización mecánica sea para fines de este año y se espera que la tubería esté en servicio en el primer trimestre de 2024.

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