octubre 8, 2022

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Los críticos han advertido que el nuevo «impuesto de lujo» de Ottawa sobre automóviles, aviones y barcos caros podría resultar contraproducente.

El impuesto de lujo de Ottawa sobre automóviles, aviones y barcos caros entró en vigor hoy, a pesar de las advertencias de algunos críticos de que la medida dañaría la economía y se convertiría en un problema mayor de lo que vale.

A partir del jueves, los automóviles de lujo, los aviones personales con precios de venta superiores a $100.000 y las embarcaciones para uso personal superiores a $250.000 tributarán del 10 al 20 por ciento.

Este procedimiento recibió la aprobación definitiva el pasado mes de junio y está Se espera que genere $ 163 millones en nuevos ingresos anualmente.

La viceprimera ministra y ministra de Finanzas, Chrystia Freeland, defendió el impuesto el miércoles en la víspera de su lanzamiento después de recorrer una instalación de transporte en Calgary.

Citó las grandes sumas que Ottawa gastó «para mantener a los canadienses sanos y seguros y para mantener la economía en funcionamiento» durante la pandemia de COVID-19 antes de mencionar específicamente el nuevo impuesto.

La ministra de Finanzas y viceprimera ministra, Chrystia Freeland, defendió el impuesto de lujo durante una gira en curso por Alberta el miércoles. (Bill Graveland/La Prensa Canadiense)

«Creo que es perfectamente razonable decirle a alguien que tiene $100 000 para gastar en un automóvil o un avión, o $250 000 para gastar en un bote: ‘Tienes que pagar el 10 por ciento de impuestos para ayudar a todos los demás'», dijo Freeland durante una rueda de prensa. conferencia después de su gira. .

«Creo que es fantástico que los canadienses tengan éxito. Es fantástico que los canadienses prosperen. También creo que las personas a las que les está yendo muy bien deberían sentirse cómodas apoyando a los demás».

Las empresas preguntan: ¿Por qué no también los vehículos recreativos?

Mark Delaney es director de ventas y marketing de Vernon, BC, que fabrica barcos con un valor de hasta 500.000 dólares. Dijo que el impuesto socavaría el auge en las ventas de botes que comenzó cuando las personas quedaron atrapadas en el interior durante los cierres de COVID-19.

Delaney dijo que el impuesto llega en un momento en que la inflación ha elevado el costo de las piezas de los barcos. Advirtió que esta medida perjudicaría a las empresas turísticas y podría hacer que los compradores, muchos de los cuales son dueños de negocios, piensen bien antes de realizar una compra.

Reloj | Los críticos temen que el nuevo impuesto al lujo pueda costar puestos de trabajo:

Los críticos dicen que el nuevo impuesto de lujo de Ottawa es más problemático de lo que vale

A partir de esta semana, si compra un barco, avión o automóvil costoso en Canadá, el gobierno federal dice que puede pagar más. Pero los críticos del impuesto dicen que podría dañar la economía sin brindar muchos beneficios.

«Sienten que han pagado más de lo que les corresponde en impuestos sobre la nómina y todo lo demás que hacen en su negocio todos los días», dijo Delaney. «Así que la exposición a ese impuesto… ciertamente no nos pone en una muy buena situación con el cliente».

Delaney y Pat Sturgeon, que venden veleros de $700,000 en Mississauga, dijeron que es injusto que otros artículos costosos, como los vehículos recreativos, tampoco estén sujetos a impuestos.

«Muchos de mis clientes no son necesariamente clientes adinerados”, dijo Sturgeon. «En realidad, la mayoría de ellos son personas normales que intentan hacer realidad un sueño”.

«Lo único que espero es que el gobierno descubra que este impuesto no está funcionando, no está generando más ingresos, en realidad les está costando más dinero y terminan deshaciéndose de él».

Gravar un ‘enfoque cargado’: un economista

Don Drummond, ex viceministro de política fiscal federal y ex economista jefe de TD Bank, dijo que el impuesto podría generar «industrias domésticas» en torno a las personas que intentan eludirlo.

“Independientemente de lo que defina como un alféizar de barco o cualquier tipo de lujo, alguien hará algo para evitarlo”, dijo Drummond. «Esto es una pérdida de tiempo para los consumidores. Es una pérdida de tiempo para los funcionarios fiscales».

Don Drummond fue subsecretario adjunto de política fiscal del gobierno federal. (Jovan Matic/CP)

Dijo que el impuesto al lujo sería difícil de vender porque, a diferencia del impuesto al tabaco, no estaba destinado a mejorar los resultados de salud. Drummond agregó que ya existen mecanismos para gravar a los ricos.

«No es que estos artículos sean particularmente peligrosos para las personas o la sociedad», dijo sobre los costosos barcos, automóviles y aviones.

“La tasa impositiva marginal para las personas de altos ingresos ya supera el 50 por ciento, si quisieras el 60 o el 70 por ciento, esa sería la forma de hacerlo.

«Pero [the luxury tax] Es un enfoque cargado. No dice simplemente: «Queremos que los ricos paguen más impuestos». Estamos diciendo que queremos que paguen más impuestos sobre cosas muy específicas, que no se acerquen a ser todos artículos de lujo».

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