Lucid ve la producción de vehículos eléctricos de 2023 como decepcionante a medida que caen los pedidos en medio de una demanda débil

22 de febrero (Reuters) – (corregido este artículo del 22 de febrero para cambiar el período del segundo trimestre al tercer trimestre en el párrafo 8)

Lucid Group Inc (LCID.O) proyectó el miércoles una producción para 2023 muy por debajo de las expectativas de los analistas e informó una caída significativa en los pedidos durante el cuarto trimestre en medio de una demanda débil, lo que provocó que las acciones del fabricante de automóviles eléctricos cayeran un 11% después de horas.

La compañía con sede en Newark, California, que ya estaba lidiando con problemas de cadena de suministro y logística y luchando por entregar automóviles, se ha visto muy afectada por los agresivos recortes de precios provocados por Tesla Inc (TSLA.O) que han atraído a los consumidores lejos de sus automóviles de lujo. en medio de altas tasas de interés. y el aumento de la inflación.

«Hay mucha más competencia que hace un año… ahora hay muchos autos eléctricos disponibles a precios más bajos que Lucid Air», dijo Garrett Nelson, analista de CFRA Research. «Probablemente hay mucha frustración por parte de los clientes que tienen que esperar tanto tiempo para obtener los autos que ordenaron».

Lucid dijo que espera producir entre 10.000 y 14.000 autos eléctricos de lujo este año. En promedio, los analistas esperaban que la empresa produjera 21.815 vehículos, según Visible Alpha.

La compañía, que está respaldada por el fondo de riqueza soberana de Arabia Saudita, el Fondo de Inversión Pública, entregó 4.369 autos el año pasado, mucho menos que las 7.180 unidades que produjo la compañía.

«Hemos despejado los principales cuellos de botella que limitan la fabricación, pero esto ha tenido cierto impacto en la demanda que hemos creado desde el principio, y eso se ha visto exacerbado por el desafiante entorno macro», dijo el CEO de Lucid, Peter Rawlinson, en una llamada con analistas. La compañía reportó ingresos en el cuarto trimestre que no alcanzaron las expectativas.

Los recortes de precios de Tesla y Ford Motor Co (FN) han dificultado que rivales como Rivian Automotive Inc (RIVN.O) y Lucid obtengan participación en una industria que compite por reducir las billeteras de los consumidores.

Lucid dijo que había recibido más de 28,000 pedidos hasta el 21 de febrero, 6,000 reservas menos que en el tercer trimestre, luego de que entregó alrededor de 1,900 vehículos y vio cancelaciones. Eso fue a pesar de que Lucid ofreció un reembolso de $7,500 el 9 de febrero para comprar algunas variantes del sedán antes del 31 de marzo.

La directora financiera, Sherry House, dijo que Lucid no publicará los números de reservas trimestrales en el futuro.

Este año, la empresa se centrará en mejorar la producción y la entrega, y adoptará una mirada «agresiva e integral» para reducir los costos operativos y de fabricación.

House dijo que Lucid incurrirá en gastos de capital de entre $1,500 millones y $1,750 millones en 2023. Eso es un aumento del 40 % desde 2022, pero muy por debajo de las expectativas de los analistas de $2,240 millones.

Lucid reportó un saldo de efectivo de $1,74 mil millones en el cuarto trimestre, luego de recaudar $1,52 mil millones en diciembre. Al final del tercer trimestre, tenía $ 1,26 mil millones en reservas de efectivo.

Los ingresos aumentaron a $257,7 millones en el trimestre finalizado el 31 de diciembre, desde $26,4 millones el año anterior. Los analistas esperaban en promedio $302,6 millones en ventas, según datos de IBES de Refinitiv.

La pérdida neta de la compañía se redujo a $472,6 millones, o 28 centavos por acción, desde una pérdida de $1,050 millones, o 64 centavos por acción, el año anterior.

Las acciones de Lucid cayeron un 10,6% en el comercio extendido. Las acciones cayeron un 82% el año pasado después de que Lucid redujo su pronóstico de producción a la mitad debido a problemas en la cadena de suministro.

Información adicional de Akash Sriram en Bengaluru y Abhiroop Roy en San Francisco; Editado por Shingeni Ganguly, David Gregorio, Lincoln Feist y Leslie Adler

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