febrero 1, 2023

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¿Podría una transmisión manual ‘virtual’ revolucionar los autos eléctricos?

Lexus parece estar trabajando en una transmisión manual ‘virtual’, informa Edge. Descubra si las transmisiones pueden sobrevivir a la revolución eléctrica…»
Entusiasta del automóvil británico publicó el Evo lo reporté esta semana Lexus, que ahora lidera el esfuerzo eléctrico de alto rendimiento de Toyota, está desarrollando un tipo de sistema de cambios que imita el embrague y la sensación de cambio de un vehículo eléctrico. Por supuesto, viene sin las conexiones mecánicas tradicionales de una transmisión de este tipo porque el EV no necesita esas cosas, pero imita los movimientos involucrados en la conducción de tres pedales. La compañía incluso lo ofrecía en una edición especial del Lexus UX 300e, un crossover eléctrico que no se vende en Estados Unidos.

El Evo informa que la «transmisión» tiene una palanca de cambios desconectada y un embrague acoplado al tren motriz eléctrico, con sonidos de combustión interna falsos y un software que aumenta la salida del par eléctrico. En otras palabras, es una guía imaginativa completa en un automóvil eléctrico, completa con sonidos «vroom vroom»… Si esta transición eléctrica realmente sucede, ser un entusiasta del futuro podría significar pagar mucho dinero para simular cosas que se perdieron en el camino. .
Su título lo hace menos benévolo. («Lexus podría proporcionar cambios de marcha para vehículos eléctricos, si los conductores están dispuestos a demostrarlo»).

Pero evo Escribe que el objetivo final de Toyota es «Hacer que los vehículos eléctricos sean más atractivos para conducir”, afirmando que también están equipados con motores hápticos para “generar sensaciones”.
Los cambios torpes se traducirán con precisión; Incluso podrás apagarlo. Toyota dice que teóricamente podrá recrear cualquier motor y transmisión a través de las conexiones de par y sonido del tren motriz… «Es un sistema basado en software, por lo que puede programarse para reproducir una experiencia», explicó Takashi Watanabe, director de electrificación de Lexus. ingeniero Conducir para diferentes tipos de vehículos, permitiendo al conductor elegir sus mapas favoritos…”

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El sonido creado a partir de este tipo de sistema solo mejorará, ya que los actuadores en los asientos pueden recrear otros factores, como las vibraciones, a través de la cabina. Se trata de un sistema utilizado en el último sistema de sonido Bowers & Wilkins de gama alta de BMW, que utiliza motores de vibración en los asientos para dar más profundidad a los graves que salen de sus altavoces… Puede que esto no sea real, pero en un futuro donde no tenemos otra opción y tenemos que conducir un automóvil eléctrico, esta podría ser la siguiente mejor opción…