diciembre 5, 2021

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Principales estimaciones de las ganancias de Tesla en el tercer trimestre después de que las entregas alcanzaron un récord

Tesla (TSLA) Ganancias reportadas del tercer trimestre Eso superó las expectativas, con entregas récord que ayudaron a respaldar los resultados del fabricante de automóviles eléctricos incluso cuando los desafíos de la cadena de suministro impactan dramáticamente en la industria automotriz. Sin embargo, los ingresos trimestrales se situaron por debajo de las expectativas y las acciones cayeron ligeramente en las operaciones posteriores al cierre.

Estas son las métricas clave del informe de Tesla, en comparación con las estimaciones de consenso compiladas por Bloomberg:

  • Ingresos: $ 13,76 mil millones frente a la previsión de $ 13,91 mil millones, $ 8,77 mil millones interanual

  • Ganancias por acción ajustadas: $ 1,86 Por un precio esperado de $ 1.67, 76 centavos año tras año

a principios de este mes, Tesla anunció Entregó 241,300 de sus vehículos eléctricos a nivel mundial en los tres meses que terminaron en septiembre, marcando un nuevo récord histórico para las entregas trimestrales. Esto ha llevado las entregas hasta la fecha a alrededor de 627,500, ya muy por encima de las 500,000 entregas publicadas en Tesla en 2020. Las entregas son una de las métricas más observadas de Tesla como una indicación de la demanda de vehículos eléctricos. El miércoles, Tesla también reiteró su guía anterior para un crecimiento anual promedio del 50% en las entregas de vehículos en un horizonte de varios años.

Las entregas del tercer trimestre fueron impulsadas nuevamente por vehículos asequibles Model 3 y Model Y, que se consolidaron bajo la estructura de informes de Tesla. Juntos, estos modelos incluyeron más de 232.000 entregas trimestrales totales. Tesla dijo el miércoles que el precio de venta promedio (ASP) de los vehículos ha bajado un 6% con respecto al año pasado «debido a que la combinación continúa cambiando hacia vehículos de menor precio».

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Sin embargo, Tesla expandió su margen operativo al 14,6% en el tercer trimestre, frente al 11,0% del segundo trimestre y al 9,2% del mismo período del año pasado.

«Nuestro margen operativo está en un máximo histórico ya que continuamos reduciendo los costos a un ritmo más alto que las disminuciones en ASP», dijo Tesla en la carta a los accionistas.

Los márgenes brutos automotrices, derivados del negocio principal de Tesla de vender autos eléctricos, también se expandieron a 28.8% en el tercer trimestre desde 25.8% en el segundo trimestre. Esta medida elimina las influencias positivas de las ventas de créditos regulatorios del fabricante de automóviles eléctricos a otros fabricantes de automóviles. Esas ventas de crédito regulatorio de alto margen representaron $ 279 millones en el tercer trimestre, por debajo de los $ 397 millones en el mismo período del año pasado.

Mientras tanto, Tesla también registró una caída relacionada con bitcoin de $ 51 millones en el tercer trimestre de sus tenencias de criptomonedas en su balance, lo que tuvo un impacto negativo en las ganancias. Esto marcó el segundo trimestre consecutivo de dibujo de debilidad relacionado con Bitcoin para Tesla. En el primer trimestre de 2021, las tenencias de bitcoins de Tesla tuvieron un impacto positivo de $ 101 millones, neto de disminuciones.

Tesla en el tercer trimestre, que superó las estimaciones trimestrales de Wall Street y creció en más del 70%. durante el año pasado, Se mantuvo en marcado contraste con los decepcionantes resultados de ventas de varios fabricantes de automóviles más antiguos. Motores generales (GM) dijo que entregó 446.997 vehículos en el tercer trimestre, lo que representa una disminución del 32,8% respecto al año anterior debido a la falta de chips. Condujo a interrupciones en la producción que duraron semanas. Las ventas de Honda en EE. UU. Cayeron un 10,9% con respecto al año anterior, peor que la caída del 6,7% que esperaban los analistas de Wall Street, según datos de Bloomberg.

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Sin embargo, Tesla también enfrentó interrupciones en la cadena de suministro debido a la escasez global de semiconductores, y las entregas de vehículos durante el tercer trimestre superaron la producción.

«Una variedad de desafíos, incluida la escasez de semiconductores, la congestión de los puertos y los cortes de energía en curso, están afectando nuestra capacidad para mantener las fábricas funcionando a toda velocidad», dijo Tesla en su carta a los accionistas el miércoles. «Creemos que nuestros equipos de cadena de suministro, ingeniería y producción abordan estos desafíos globales con una versatilidad, agilidad y flexibilidad incomparables en la industria automotriz».

Durante la reunión anual de la compañía a principios de este mes, el CEO de Tesla, Elon Musk, también enfatizó que los desafíos del lado de la oferta provienen de varios frentes.

«Este año ha sido una lucha constante con el suministro de piezas … Estamos limitados principalmente por múltiples escaseces en la cadena de suministro, como muchas cadenas de suministro de muchos tipos, no solo chips», dijo Musk. «Deberíamos superar una grave escasez de la cadena de suministro en el año 23. Soy optimista de que este será el caso».

El logotipo del fabricante de automóviles Tesla aparece en una exposición en Londres, Gran Bretaña, el 14 de mayo de 2021. REUTERS / Matthew Childs

Musk también agregó en ese momento que esperaba que la producción del nuevo Cybertruck de Tesla comenzara a fines del próximo año antes de alcanzar el volumen de producción en 2023, y que «espera» comenzar la producción del Semi y Roadster ese año también.

En su carta a los accionistas de Tesla del miércoles, la compañía agregó que estaba «progresando en la fabricación del Cybertruck, que actualmente está planeado para producir un Austin después del Modelo Y». Tesla ha reiterado su objetivo anterior de comenzar la construcción de producción del Modelo Y en las Gigafactorías de Berlín y Austin antes de fin de año. Ambas instalaciones aún se encuentran en etapa de finalización de construcción.

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«De cara al futuro, reducir la burocracia en Austin y Berlín durante los próximos meses será clave a medida que se ponga en línea más oferta para Tesla, ya que la demanda supera actualmente a la oferta de Tesla en unos 30.000 vehículos, por lo que se habla de tiempos de estacionamiento que son tendencia (Modelo Y) la próxima primavera en Estados Unidos y Europa ”, escribió el analista de Wedbush, Dan Ives, en una nota a principios de esta semana.

«Creemos que solo en el mes de septiembre, Tesla entregó aproximadamente 150.000 vehículos, lo que es una clara indicación del control de la marea verde sobre Musk & Co en general», agregó. «Creemos que la demanda china se recuperó en el trimestre, lo que es una clara indicación de la creciente demanda de vehículos eléctricos a nivel mundial con China a la cabeza».

Emily McCormick es reportera de Yahoo Finance. Síguela en Twitter: @emily_mcck

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