Retrasos en viajes: Air Canada, lista de los principales aeropuertos mundiales

Montréal –

Las aerolíneas y los aeropuertos canadienses ocuparon los primeros lugares en retrasos de vuelos durante el fin de semana largo de julio, registrando más retrasos para cualquier otro vuelo en todo el mundo.

Air Canada ocupó el primer lugar en demoras el sábado y el domingo que afectaron a más de 700 vuelos en total, o alrededor de dos tercios de sus vuelos. Según el servicio de rastreo FlightAware. Estuvo más de 14 puntos porcentuales por encima de los tres desempates en el segundo lugar.

Gas Aviation, una compañía con sede en Halifax que brinda servicios regionales a Air Canada, y la aerolínea de bajo costo Air Canada Rouge vieron cada una el 53 por ciento de los vuelos retrasados, colocándola en segundo lugar junto con la aerolínea regional griega Olympic Air.

El sábado, WestJet y la afiliada de presupuesto Swoop ocuparon el tercer y cuarto lugar con un 55 por ciento.

En el frente del aeropuerto, Pearson de Toronto terminó segundo el domingo después de que el 53 por ciento de las salidas se retrasaran, justo debajo del principal aeropuerto chino de Guangzhou. Pearson venció al Aeropuerto Charles de Gaulle en París y al Aeropuerto de Frankfurt en Alemania.

El aeropuerto de Montreal ocupó el sexto lugar el domingo con un 43 por ciento de retrasos en los despegues, a la par del aeropuerto londinense de Heathrow, según cifras de FlightAware.

Air Canada dijo la semana pasada que recortaría más del 15 por ciento de su horario de verano, casi 10.000 vuelos en julio y agosto, ya que la red de aerolíneas del país se desplomó en medio de una abrumadora recuperación de los viajes.

Reservado para días festivos en Canadá y Estados Unidos, el fin de semana vio escenas de largas colas y laberintos de equipaje que inundaron las redes sociales mientras los aeropuertos de todo el mundo luchaban con el inicio de la temporada alta de viajes después de dos años de demanda acumulada.

Los expertos dicen que el flujo de pasajeros en los aeropuertos canadienses ya alcanzó los niveles de 2019 durante las horas pico, a pesar de representar aproximadamente el 80 por ciento del volumen total previo a la pandemia.

“Esto estará con nosotros todo el verano”, dijo Helen Baker, analista de aerolíneas de la firma de inversiones Queen.

Casi todas las aerolíneas han alentado a las personas a jubilarse anticipadamente o tomar vacaciones. Y aquellas personas que se jubilaron antes de tiempo probablemente no quieran volver a trabajar”, ​​dijo sobre los empleados de las aerolíneas.

«Es difícil reconstruir lejos de esos niveles bajos».

Los sindicatos dicen que algunos pilotos aún tienen que renovar sus licencias, mientras que los trabajos con personal de tierra y manipuladores de equipaje aún están vacantes, o se desocupan rápidamente, debido a los bajos salarios y las estresantes condiciones laborales.

Las agencias gubernamentales han estado en una ola de contratación para la seguridad del aeropuerto y las aduanas, con más de 900 nuevos trabajadores de control de seguridad desde abril, aunque no todos tienen un permiso para operar los escáneres, según la Administración Federal de Transporte.

Las aerolíneas también han utilizado la pandemia para eliminar tipos de aeronaves de su flota, dejar en tierra sus aeronaves más antiguas y retirarse. «Es difícil recuperar estos aviones una vez que han sido estacionados sin hacer mucho mantenimiento», agregó Becker.

«Dado que la demanda continúa aumentando, estamos viendo principalmente que las aerolíneas no pueden acomodarla fácilmente. Y creo que eso es cierto en todo el mundo».

Este informe fue publicado por primera vez por The Canadian Press el 4 de julio de 2022