agosto 12, 2022

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Revisión: el combustible EX-e 2023 de Trek es liviano y casi completamente silencioso

Reporte técnico

Motor TQ HPR50: Sabes que Trek y TQ están en algo especial cuando ves a alguien con altos estándares y bajas expectativas subirse a esta bicicleta y regresar asombrado por lo silencioso que será el motor. Felicitaciones a los dos equipos que construyeron esta bicicleta. Es una máquina bien engrasada y no te ha faltado nada, incluso con mucha lluvia y muchos lavados de bici sin tomar precauciones. Sabes exactamente qué esperar cuando pisas los pedales o lo sueltas. Esta pequeña unidad de motor de anillo armónico es la gallina de los huevos de oro de los motores de bicicletas eléctricas.

Neumáticos Bontrager SE5 Team Edition: Sin embargo, los neumáticos Bontrager SE5 amortiguan la mente monocasco estelar del combustible EX-e. Trabajan decentemente en tierra seca, pero durante el lluvioso verano que pasamos en Squamish, rápidamente se establecieron en raíces pulidas y rocas brillantes. El perfil redondeado de la línea de 30 mm de ancho significa apoyarse en las orejetas laterales para compromiso y tiempo de alcance. Los reemplacé desde el principio con algo más creativo para desbloquear lo que la bicicleta realmente era capaz de hacer.

Manillar Bontrager Raceshop SLR: Me gusta el aspecto monocular de la varilla y el vástago de una pieza; afortunadamente, no hay cables integrales. Las curvas hacia arriba y hacia atrás de 6 y 7 pueden no ser las más comunes, pero lo manejé bien con una curva recta hacia atrás. Aunque noté un poco más de presión en mi palma de lo habitual. La mayoría de las cañas se inclinan 5 grados de altura y se pueden enrollar en la superficie de sujeción del vástago a tu gusto. Inicialmente, eliminé la fatiga de la mano en la parte delantera inferior, pero podría valer la pena considerar las empuñaduras deslizantes si comienza a sentirse incómodo aquí. También he reducido el ancho de 820 mm a 770 mm y nunca lo he sentido demasiado rígido.

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RockShox Súper Deluxe: Este choque en combinación con la cinemática de la suspensión es fenomenal. Hay muchas posibilidades de girar los diales y no es demasiado complicado. No importa el tamaño del impacto, el amortiguador lo absorbió todo con tolerancia y apoyo cuando fue necesario, usando la cantidad perfecta de recorrido. Me atrevería a decir que, aparte del motor, es el componente más destacado de la moto.

¿Cómo comparas?

Para ser justos, no hay muchas otras bicicletas en esta clase de e-MTB livianas, al menos de las principales marcas. Los dos jugadores principales antes de que el Fuel EX-e llegara a la escena fueron el Orbea Rise y el Specialized Turbo Levo SL. La Rise usa el motor EP8 de tamaño completo de Shimano, pero se ha modificado para obtener potencia y funciona con una batería más pequeña, mientras que la Levo SL usa un motor diferente al de sus hermanas grandes e-MTB «S». Los tres contendientes vienen en ofertas con estructura de carbono y rondan la marca de los 18-19 kilogramos.

Son drásticamente diferentes de los niveles de suministro de energía, salida y ruido. El motor Shimano on the Rise tiene mucho atasco, pero es el menos preciso y las marchas se salen más en la bajada. La geometría del cuadro Rise también tiene una sensación más conservadora con un ángulo de dirección más pronunciado de 65,5 grados. El Levo SL, por otro lado, no tiene una geometría extrema y la potencia mínima del motor emite un tono más fuerte que el Rise. Su entrega de potencia es más suave que la de Rise, aunque las tres bicicletas se pueden ajustar a través de aplicaciones.

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Luego está también el factor costo. Sí, este combustible de alta especificación EX-e 9.9 XX1 AXS tiene todas las campanas y silbatos de carbono, pero en comparación con su equivalente S-Works Turbo Levo SL, está por debajo de la marca de $ 14,000. Ambas son motos bien equipadas y con mucho estilo, pero la potencia adicional y el mínimo ruido de la Fuel EX-e ganan por mucho. Mirando hacia atrás en el Orbea, el precio es razonable, pero el motor intercambia potencia por una experiencia menos pulida.

En pocas palabras, nada se acerca a la Fuel EX-e cuando pintas la imagen de la experiencia de la bicicleta de montaña en su conjunto. Subiendo y bajando la colina, el motor del TQ se desplaza bajo la alfombra de carbón amarillo de una manera silenciosa que apenas se nota que está ahí. También debe considerar la densidad de torque y el empaque. Mírala, es pequeña y fuerte.

La única forma en que podría verlo mejorar es volver a colocar el desviador AXS en su paquete de baterías y usar un control remoto de tamaño similar en la ECU sin cables. Sé que esto va en contra de la píldora de conectar todas estas máquinas a un banco de energía central, pero prefiero deshacerme de esos pequeños cables antes de deshacerme de ellos en el camino.

esfuerzo de torsión
Turbo Levo SL: 35 Nm
Altura Orbia: 60 Nm
Combustible Trek EX-e: 50 Nm

baterías
Turbo Levo SL: 320 Wh + 160 ext.
Orbea Rise: 360 Wh + 252 ext.
Trek Fuel EX-e: 360 W + 160 derivación.