Royal Beach será una colección de vecindarios con un total de 2,850 viviendas unifamiliares, casas adosadas y condominios que van desde los seis hasta los 12 pisos. También se espera que se creen cientos de puestos de trabajo en edificios comerciales y espacios comerciales.
Un par de desarrolladores de Vancouver inyectarán $ 1.2 mil millones en el enorme desarrollo residencial y comercial de Royal Beach en Colwood, creando alrededor de 10,500 empleos en los próximos 15 años.
Reliance Properties, conocida por sus desarrollos Janion y Northern Junk en el centro de Victoria, se asoció con Seacliff Properties para construir un sitio de 135 acres, con 1,4 kilómetros de costa, comenzando con mejoras viales en el sitio esta primavera en las carreteras Latoria y Mechosin, y el trabajo comienza en una plaza central.
Royal Beach será una colección de vecindarios con un total de 2,850 viviendas unifamiliares, casas adosadas y condominios que van desde los seis hasta los 12 pisos. También se espera que se creen cientos de puestos de trabajo en edificios comerciales y espacios comerciales.
Más de 47 acres del sitio se dedicarán a parques públicos y espacios verdes.
Georgia Desjardins, directora de desarrollo de Seacliff Properties, dijo que Royal Beach presenta una oportunidad única para desarrollar el último terreno importante frente al mar en Colwood, «para crear un nuevo destino local, regional y nacional».
«Para aprovechar al máximo el potencial de Royal Beach, queríamos trabajar con un socio fuerte como Reliance Properties, que comparte nuestra visión y tiene un historial comprobado».
John Stoffel, CEO de Reliance, dijo que la compañía ha estado buscando durante algún tiempo construir un desarrollo de alta calidad en West Shore.
“La construcción residencial y comercial son los principales contribuyentes al empleo con un efecto dominó en toda la comunidad”, dijo Stoffel. «Con cada fase completada, Royal Beach traerá cientos de nuevos residentes y trabajadores a Colwood que generarán millones de dólares en beneficios económicos para las empresas locales durante la vida de estas empresas».
Stoffel señaló que los datos de Statistics Canada muestran que por cada millón de dólares gastado en construcción, se crean aproximadamente nueve puestos de trabajo a tiempo completo, una combinación de puestos de trabajo directos, indirectos e inducidos, es decir, puestos de trabajo que se crean cuando los trabajadores gastan su dinero en la sociedad.
El sitio fue una mina de rocas y guijarros durante más de un siglo cuando los escombros se cargaban en barcazas en la playa. El hoyo se agotó en 2008 y Seacliff compró el sitio en 2017. Después de años de planificación y consulta pública, la ciudad de Colwood adoptó un nuevo plan de subdistrito y regulaciones de zonificación para Royal Beach el año pasado.
Desjardins lo describió como una rara oportunidad.
«Otras comunidades costeras en la Columbia Británica, como Cole Harbour y Olympic Village, eran sitios industriales que se convirtieron en comunidades deseables y de clase mundial para vivir, trabajar, jugar y visitar», dijo. «Royal Beach será la comunidad frente al mar más exclusiva de la isla de Vancouver».
Stoffel dijo que el componente minorista de Royal Beach consistirá en gran medida en tiendas, mercados y restaurantes más pequeños e incluirá una cervecería. «No habrá componentes voluminosos», dijo.
El alcalde de Colwood, Rob Martin, lo describió como un día histórico para la ciudad. Dijo que el área del sitio en las tierras tradicionales de las tribus First Songi y Esquimalt anteriormente contenía una casa larga.
“La casa larga se trata de la reunificación comunitaria y familiar”, dijo Martin. “Estoy muy emocionado de que aquí, después de 2000 años, hayamos creado una comunidad una vez más en este terreno comunitario común”.
Stoffel dijo que el terreno para la terminal de ferry para la ruta propuesta desde Royal Beach hasta el centro de Victoria se reservaría en la planificación.
Pero cuánto tiempo se reservará esta tierra dependerá del estudio de factibilidad realizado por el gobierno provincial sobre si el ferry de pasajeros será rentable. Martin dijo que el estudio de $1 millón no está proyectado en el presupuesto del condado para abril, ya que el Secretario de Transporte, Rob Fleming, ve un aumento en los costos asociados con los fenómenos meteorológicos del año pasado.
«Nosotros y el secretario Fleming hemos tenido varias discusiones sobre el financiamiento del estudio de factibilidad… pero tenemos que trabajar en eso incluso para descartarlo», dijo, y agregó que se estaba acabando el tiempo.
Dijo que tomaría uno o dos años completar el estudio y más tiempo para trabajar en los detalles de la costa con el gobierno federal. Martin dijo que si el ferry, la terminal y el estacionamiento pueden seguir adelante, podría llevar otros tres años construirlos.
“Cuanto antes lo hagamos, mejor”, dijo, y señaló que la tierra se estaba volviendo cada vez más valiosa.
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