octubre 4, 2022

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Tesla afirma que su jefe legal nunca se fue, de hecho

Foto del artículo titulado Tesla afirma que su jefe legal nunca se fue, de hecho

imagen: tesla

Tesla dice que su abogado principal todavía está presente, Florida está empeorando la vida de todos y GM está viendo oportunidades en el mercado en lo que se llama Europa. Todo eso y más en turno de mañana Para el jueves 18 de agosto de 2022.

primera velocidad: Tesla ha negado que su jefe legal haya salido del edificio

el dia de ayer, Bloomberg mencionado Que David Searle, director jurídico interino de Tesla, ha dejado la empresa. Searle estaba supervisando una investigación sobre la cadena de suministro de la compañía, específicamente su abastecimiento de vidrio, que se dijo que condujo al despido de los trabajadores de Tesla. Pero la compañía tiene su propia versión de la historia: «Noah uh». también yROM Bloomberg:

Tesla Inc. negó. El miércoles, se informó que se había separado del jefe del departamento legal que encabeza una investigación interna sobre las órdenes de compra en el fabricante de autos eléctricos.

Tres personas familiarizadas con el asunto le dijeron a Bloomberg que David Searle dejó su puesto como director legal de Tesla hace menos de un mes. Pero Tesla negó el informe en un tuit más tarde el miércoles por la tarde y el perfil de LinkedIn de Searle mostró que todavía estaba en Tesla. No estaba claro si Searle había sido reasignado dentro de la empresa.

“Este artículo de Bloomberg está mal”, dijo Tesla en un tuit. «David Searle nunca dejó Tesla».

«¡Bloomberg!» Dije: ¡Hechos ilimitados!
En ese paraíso que se inclina sobre nosotros – con las fuentes que publicas –
Dígale al empleador de la empresa si, dentro de sus vestíbulos abiertos,
Perderás un santo abogado en nombre de David Searle.
Echa un vistazo a un abogado raro e ilustre llamado David Searle”.

Segundo el TeslaNunca después de hoy.«

segunda marcha: Los viajes aéreos son malos porque Florida es mala

Florida es un punto de acceso para los viajes de vacaciones, por lo que sus cielos son generalmente negros con bandadas de aviones de pasajeros. Pero el estado también alberga un espacio aéreo militar restringido, lanzamientos de misiles y muchas marejadas ciclónicas, todo lo cual daña los planes de vuelo. De El periodico de Wall Street:

Las aerolíneas que volaban dentro y fuera de Florida un fin de semana reciente tenían mucho dinero para volar.

Sobre el Golfo de México, los ejercicios militares han impuesto restricciones en el espacio aéreo a los vuelos que intentan ir al este y al oeste. Una tormenta eléctrica amenaza una carretera importante sobre el Golfo. La escasez de personal en el Centro de Control de Tráfico Aéreo cerca de Jacksonville ha limitado el tráfico de norte a sur.

Y un misil espacial está listo para despegar sobre el Atlántico, bloqueando temporalmente las carreteras hacia el este.

Esta es la carrera de obstáculos de Florida, que desdibuja el espacio aéreo sobre algunos de los lugares de vacaciones más populares en los EE. UU. y genera problemas de viaje en cascada en el resto del país.

En todo el país, un promedio de una quinta parte de los vuelos diarios se retrasaron para llegar a sus destinos en los primeros seis meses de 2022. Casi todos los principales centros de Florida tuvieron peor desempeño, incluidos Miami, Orlando y Palm Beach, según la empresa de datos FlightAware. Las tasas de cancelación también estuvieron por encima del promedio nacional en los aeropuertos que dan servicio a Tampa Bay, Fort Myers y algunos otros centros en Florida.

La FAA atribuyó alrededor de 1,6 millones de minutos de retraso a las iniciativas de gestión del tráfico, como las estaciones terrestres en el Centro de Control de Tráfico Aéreo cerca de Jacksonville, la misma instalación que se destacó como un punto de interrupción, durante los primeros seis meses del año. Esto es más de cuatro veces los retrasos asociados con la ubicación de Jacksonville para 2019.

As always, the Florida swamp is cause for all evils in this world. Also, it’s too humid. Not sure which is worse.

3rd Gear: GM Wants To Give This Whole ‘Europe’ Thing Another Go

GM has, historically, No se ha hecho mucho en Europa. ahora ella quiere volver, con la esperanza de que sus autos eléctricos satisfagan los sofisticados gustos europeos mejor que cualquier Silverado. pero es la empresa Listo ¿Para esto? Probablemente no, según los analistas. De noticias de detroit:

Cinco años después de salir del mercado europeo, General Motors está considerando cómo regresar como jugador en vehículos eléctricos.

Los expertos dicen que la medida tiene sentido, pero para tener éxito en un área en la que ha luchado durante años, especialmente durante los últimos 20 años de propiedad, requerirá un plan de juego para vender y dar servicio a los tipos correctos de vehículos eléctricos para ese mercado. Crear el plan y la red de distribución requerirá tiempo, predicen los expertos, lo que conducirá a un reingreso más amplio de GM en la segunda mitad de la década.

«Si observa su huella de producción de vehículos eléctricos según lo que sabemos ahora, no tendrán la capacidad de manejar una entrada significativa en Europa antes de que finalice la década», dijo Stephanie Brinley, analista principal de S&P Global. Movilidad. «No creo que realmente estemos hablando de un escenario a corto plazo».

El éxito en Europa también puede significar una combinación diferente de productos para General Motors. Por mucho que quiera ver un vehículo eléctrico hummer Tratando de navegar por las estrechas calles italianas, no puedo imaginar a nadie que quiera ser el que esté navegando.

Cuarta marcha: Jelly no se siente demasiado caliente

Geely es una gran empresa global, pero ese tamaño puede convertirse rápidamente en una carga cuando se enfrenta a interrupciones en la cadena de suministro y a la disminución del gasto de los consumidores inducida por la inflación. La compañía está sintiendo el calor de la economía global en este momento, pero afirma que pronto aparecerá un número. De tiempos financieros:

El fabricante de automóviles chino Geely Auto dijo que sus ganancias se redujeron a más de la mitad, ya que la escasez de semiconductores y las restricciones de Covid-19 afectaron la demanda de vehículos e interrumpieron la producción.

El grupo dijo el jueves que las ganancias antes de impuestos cayeron un 55 por ciento a 1.300 millones de renminbi ($191 millones) en los primeros seis meses del año, en comparación con el mismo período de 2021. Las ventas totales de vehículos cayeron un 3 por ciento a 613.845, aunque los ingresos aumentaron un 29 por ciento. a 58,2 mil millones de renminbi.

Las ventas de automóviles alcanzaron un tercio de su objetivo anual de 1,65 millones de vehículos, pero el grupo esperaba que la demanda se recuperara durante la segunda mitad del año y dijo que planea cumplir su objetivo.

El CEO Jean Jiayue dijo que el fabricante de automóviles enfrentó «una interrupción significativa de la cadena de suministro, especialmente en la primera mitad de 2022 gracias a brotes esporádicos de la epidemia».

Por mucho que todos soñemos con dirigir una compañía de automóviles perfecta centrada en los entusiastas, no envidio a las personas detrás de escena de ningún fabricante de automóviles en este momento. Es un momento difícil para vender autos.

Quinta velocidad: Trabajadores de Harley-Davidson obtienen mejor salario en nuevo contrato

negociación de contrato Rara vez parece un proceso divertidoPero Harley-Davidson y sus trabajadores ahora pueden retirarse felices de la mesa, habiendo firmado un acuerdo con el que ambas partes parecen contentas. De manera crucial, eliminó el sistema salarial escalonado basado en la tenencia de la empresa. De Reuters:

Harley-Davidson Inc (HOG.N) y los empleados del sindicato en las instalaciones de York, Pensilvania, votaron el martes por la noche para ratificar un acuerdo de contrato de cinco años para aumentar los salarios y mejorar los beneficios para los trabajadores de la fábrica.

La Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM), que representa a 1.300 trabajadores de Harley y 2.500 empleados de Boeing, dijo en un comunicado que la flexibilidad de los miembros ha asegurado un mejor contrato. Los empleados del sindicato votaron unánimemente para rechazar un contrato tentativo entre Harley y los funcionarios de IAM en junio.

El sindicato no dio más detalles sobre todos los cambios al contrato, pero dijo que el acuerdo puso fin a un sistema salarial de dos niveles, donde a los trabajadores se les pagaba $5 por hora menos que a los trabajadores de Nivel 1 contratados antes de 2010.

“La solidaridad valió la pena y los miembros ganaron juntos ese día, eliminando el sistema de pago de dos niveles”, dijo Kermit Forbes, representante de distrito de IAM, en el comunicado.

La nueva estructura salarial no se ha publicado en línea, pero es suficiente para mantener a los trabajadores de Harley-Davidson en las fábricas, fabricando las motos. Tenga la seguridad de que su CVO Electra Road Street Wide Tri Glide aún está en camino.

Trasero: Crotoan

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