BMW M5 CS Drag Racing Porsche Taycan Turbo vs.Super Sedan

Los coches eléctricos dominan actualmente el gallinero cuando se trata de Los vehículos de producción más rápidos Tu puedes comprar. La gasolina no se rinde de ninguna manera, como lo demuestra la física desafiante BMW M5 CS Se opera puerta a puerta con hipercoches. sin embargo, el Porsche Taycan Turbo También muestra un flagrante desprecio por las leyes de la física. Ponlos juntos y tendrás muy buenas carreras de resistencia.

Esta es la esencia de este video de GTBoard.com en YouTube, que recientemente celebró un evento de carreras en un tramo cerrado de acera. También es largo, ya que permite a los competidores practicar realmente las centrales eléctricas y de combustión interna. Los competidores son el BMW M5 CS de serie, que produce 627 hp (468 kW) a partir de un V8 de 4.4 litros con doble turbocompresor. BMW dice que es suficiente para llevar el gran sedán a 60 mph en 2.9 segundos, y según M5 otros videos Vimos, creemos que sí.

El otro gran sedán en este enfrentamiento es el Porsche Taycan Turbo, con un par de motores eléctricos que pueden enviar 616 caballos de fuerza (459 kW) al suelo. En el modo overboost, esa cifra aumenta a 670 hp (500 kW), lo que impulsa al Taycan a 60 mph en 3.0 segundos silenciosos. Teniendo en cuenta que el Taycan pesa la mayor parte con 2,5 toneladas, este tipo de rendimiento es excepcionalmente impresionante.

¿Cómo se traduce todo esto al mundo real? De hecho, está muy cerca como indican los números. En la primera de muchas carreras, el Taycan se beneficia temprano de un comienzo parado, aprovechando al máximo el par instantáneo. El M5 se retira alrededor de un automóvil de largo, mantiene la posición durante un breve período y luego gana terreno perdido a medida que aumenta la velocidad. La potencia de combustión tiende a favorecer velocidades más altas y el M5 eventualmente adelanta al Taycan en el extremo grande de la pista.

Como tal, esperaría que las carreras de seguimiento favorezcan a BMW, pero no es un caso abierto y cerrado. En la primera ronda, ambos autos se tiran uno al lado del otro hasta que el M5 finalmente se retira. Otras carreras ven al Bimmer tirando más fuerte, mientras que la carrera de la última vuelta ve al Taycan ganar una ligera ventaja de la que BMW no puede recuperarse.

En resumen, son algunas de las mejores carreras que hemos visto en mucho tiempo. Por debajo de 100 mph, ambos autos están bien emparejados, con una ligera ventaja posiblemente para un Porsche. Además de eso, BMW definitivamente tiene una ventaja. Sin embargo, los límites de rendimiento están lo suficientemente cerca como para que ninguno de los controladores pueda soportar ni el más mínimo error.