Cada A-50 alcanzado por los ucranianos abre un agujero en el radar ruso

No lo sabemos exactamente cómo Las fuerzas ucranianas derribaron el viernes uno de los ocho aviones de alerta temprana por radar Beriev A-50M/U restantes de la Fuerza Aérea Rusa. pero sabemos Por qué.

El investigador canadiense de inteligencia de código abierto Stefan Watkins Podría haberlo dicho de forma más sucinta.. Los rusos «tienen prohibido monitorear el espacio aéreo ucraniano, un A-50 a la vez».

La Fuerza Aérea Rusa comenzó la guerra más amplia de Rusia contra Ucrania con nueve aviones de transporte activos A-50sM/Us, cuatrimotores Ilyushin Il-76, equipados con cúpulas de radar en sus fuselajes y estaciones para hasta 15 miembros de tripulación y jefes de batalla.

El A-50, al igual que el E-3 de la USAF, vuela detrás de la línea del frente para escanear el horizonte en busca de aviones y misiles enemigos. Los A-50 rusos, que se elevaban muy por encima de la cobertura del suelo y podían reposicionarse según fuera necesario, ayudaron a los comandantes rusos a controlar la fuerza aérea ucraniana y detectar misiles y drones ucranianos entrantes apenas unos minutos antes.

La actual campaña de ataques profundos de Ucrania contra la logística y los buques de guerra rusos en la Crimea ocupada ha puesto de relieve la importancia del A-50. Después de que drones y misiles ucranianos destruyeran varios radares terrestres en Crimea a fines del año pasado, la Fuerza Aérea Rusa supuestamente cambió su avión A-50 para cubrir los huecos.

La Fuerza Aérea Rusa no ha tenido mucho éxito a la hora de interceptar misiles de crucero ucranianos. Para entender esto, basta contar los buques de guerra rusos que los ucranianos han volado en los últimos meses.

Pero por muy exitosos que fueran los rusos posee Lo que Rusia ha hecho para proteger a sus fuerzas estacionadas en Crimea depende en gran medida de la flexible cobertura de radar del A-50. A medida que los ucranianos desplegaban más y más radares rusos sobre el terreno en Crimea, el comandante ruso compensó ordenando a los A-50 que se acercaran cada vez más a la línea del frente sur.

Fue esta creciente desesperación la que expuso el A-50, y el Il-22 que lo acompaña, a una batería de misiles ucraniana –probablemente disparando misiles Patriot PAC-2 de fabricación estadounidense– el 14 de enero. A unas 60 millas al sur de la línea del frente, volaban en un círculo cerrado sobre el Mar de Azov, cuando misiles ucranianos alcanzaron ambos aviones.

El Il-22 regresó a la base con graves daños y bajas. La A-50 cayó al mar y se incendió. Las quince personas a bordo del avión murieron, incluidos varios oficiales superiores.

Después de que el avión fuera derribado en enero, la Fuerza Aérea Rusa hizo algunos esfuerzos para proteger los A-50 restantes manteniéndolos alejados del frente. “Las fuerzas rusas están desplegando cada vez más aviones A-50… aviones más cerca de la frontera rusa y en dirección a Bielorrusia”, Centro Ucraniano para Estrategias de Defensa. Informé a principios de este mes.

Más cerca, pero no lo suficiente. Ayer, otro A-50 explotó sobre el Krai de Krasnodar, en Rusia, al este del Mar de Azov, matando a los 10 miembros de la tripulación y a los directores de batalla.

Según los informes, la A-50 se encontraba a 120 millas de la línea del frente en el momento de su destrucción. Esto es 30 millas más que la distancia que normalmente recorre el Patriot, lo que genera especulaciones:Y algunos informes no confirmados.La Fuerza Aérea de Ucrania ha comenzado a disparar viejos misiles tierra-aire S-200 de la Guerra Fría con un alcance de hasta 160 millas.

En cualquier caso, es posible que a los rusos les queden siete aviones A-50M/U con sistemas digitales, así como un avión de alerta temprana A-100 de próxima generación. Otros A-50 de la década de 1980, equipados con sistemas puramente mecánicos, están almacenados, pero no está claro si estos aviones son capaces de volar de forma segura, y mucho menos si tienen capacidad de combate.

El problema para el Kremlin es que necesita tres órbitas de alerta temprana para cubrir toda la línea del frente de 600 millas en Ucrania: una en el sur, otra en el este y otra en el norte. Se necesitan al menos nueve A-50 para soportar tres órbitas: un avión en la estación, otro que regresa a la base y un tercero en mantenimiento.

De hecho, necesitarás la Fuerza Aérea Rusa. adicional Aeronave para apoyar el entrenamiento de la tripulación y proporcionar flotación para el mantenimiento rutinario del depósito.

Todo esto significa que al derribar dos A-50, además de dañar uno en un ataque con drones en Bielorrusia el año pasado, los ucranianos esencialmente han aniquilado toda la órbita del A-50 y han obligado al Kremlin a concentrarse en el terreno. . El frente ya no tiene cobertura de radar aéreo.

Es una decisión difícil, ya que los misiles y aviones no tripulados ucranianos atacan profundamente todas las regiones. No cuenten con que el Kremlin evite esta decisión imposible de añadir nuevos A-50 a la flota.

Recuerde que la Fuerza Aérea Rusa Durante años Está intentando completar el desarrollo y las pruebas de un avión A-100 de próxima generación. Sanciones externas fueron privados Air Force para algunos de los componentes electrónicos requeridos por los sistemas A-100.

La pregunta interesante para los amigos de una Ucrania libre es qué harán los ucranianos una vez que el Kremlin reasigne los A-50 que le quedan e inevitablemente deje un vacío en la cobertura de radar aéreo. ¿Lanzarán más drones y misiles de crucero a la brecha y apuntarán a barcos, centros de comando, nodos logísticos e incluso fábricas de armas e instalaciones petroleras?

por supuesto que sí.