febrero 21, 2024

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¿Cómo afectaron a las empresas los ataques en el Mar Rojo lanzados por combatientes hutíes en Yemen?  |  Noticias de la guerra israelí en Gaza

¿Cómo afectaron a las empresas los ataques en el Mar Rojo lanzados por combatientes hutíes en Yemen? | Noticias de la guerra israelí en Gaza

Los ataques de los rebeldes hutíes de Yemen a barcos en el Mar Rojo han perturbado el comercio internacional en la ruta marítima más corta entre Europa y Asia.

Los ataques, que se produjeron en solidaridad con los palestinos que enfrentan los bombardeos israelíes en Gaza, tienen como objetivo una ruta que representa alrededor del 15 por ciento del tráfico marítimo mundial, lo que obligó a muchas compañías navieras a cambiar el rumbo de sus barcos.

Los ataques hutíes han llevado a muchos barcos comerciales que pasan por el Canal de Suez y el Estrecho de Bab el-Mandab a tomar una ruta alternativa y mucho más larga alrededor del Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica, lo que ha provocado importantes cambios y retrasos.

He aquí un vistazo al impacto de las redadas hutíes en las principales empresas:

Carros

  • gelatina: El segundo mayor fabricante de automóviles de China por ventas dijo el 22 de diciembre que las ventas de sus vehículos eléctricos probablemente se verían afectadas por retrasos en las entregas.
  • Michelín: Cuatro fábricas en España del fabricante francés de neumáticos pararon su producción del 20 al 21 de enero debido a retrasos en la entrega de materias primas.
  • Suzuki: La planta de producción de la compañía en Hungría reanudó la fabricación el 22 de enero como estaba previsto tras una parada la semana anterior debido a retrasos en la llegada de motores de fabricación japonesa. Dijo que se habían cambiado las rutas de envío para pasar por África, lo que podría afectar los precios.
  • Tesla: El fabricante de automóviles eléctricos con sede en Estados Unidos suspenderá la mayor parte de la producción de vehículos en su fábrica cerca de Berlín del 29 de enero al 11 de febrero debido a la escasez de componentes debido a los cambios en las rutas de transporte.
  • volvo: El fabricante de automóviles sueco dijo el 12 de enero que detendría la producción en su planta belga durante tres días debido al retraso.

energía

  • PA: La petrolera dijo el 18 de diciembre que había suspendido temporalmente todas las operaciones de tránsito a través del Mar Rojo.
  • moderación: La compañía dijo el 18 de diciembre que había cambiado el rumbo de los barcos que se dirigían hacia el Mar Rojo.
  • Edison: El director general del grupo energético afirmó el 25 de enero que había comenzado a presenciar una desaceleración en el suministro de GNL desde Qatar.
  • Energía de Qatar: El segundo mayor exportador mundial de gas natural licuado dejó de enviar buques cisterna a través del Mar Rojo a pesar de que continúa la producción, dijo una fuente de alto nivel familiarizada con el asunto a la agencia de noticias Reuters el 15 de enero.
  • coincidencia: El Wall Street Journal informó el 16 de enero que la petrolera británica había suspendido indefinidamente todos los envíos a través del Mar Rojo.
  • Valero Energía: La refinería estadounidense afirmó el 25 de enero que los ataques en el Mar Rojo habían provocado un aumento de los precios del transporte de petróleo crudo.
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Servicios de logistica

  • DHL: La empresa de logística alemana, que no opera los barcos pero los utiliza para transportar contenedores, aconsejó el 8 de enero a sus clientes que examinaran más de cerca cómo gestiona los inventarios.
  • fedex: El gigante estadounidense de la entrega de paquetes dijo el 14 de enero que no había visto un cambio importante hacia el transporte aéreo debido a los disturbios en el Mar Rojo.

Minoristas

  • Empresa Adidas: El director ejecutivo, Björn Gölden, dijo el 1 de febrero que las interrupciones del transporte marítimo en el Mar Rojo eran negativas para los márgenes brutos, y añadió que las tarifas de envío «explosivas» habían elevado los costos y los retrasos en el envío habían causado algunos problemas de entrega.
  • Danone: El grupo alimentario francés dijo en diciembre que la mayoría de sus envíos habían sido desviados, aumentando el tiempo de tránsito. El portavoz de la empresa afirmó que si la situación continúa durante más de dos o tres meses, Danone activará planes de mitigación, incluido el uso de métodos alternativos.
  • Ikea: El minorista de muebles está comprometido con los recortes de precios planificados a pesar del aumento de los costos y tiene inventario suficiente para absorber cualquier impacto en la cadena de suministro, dijo el minorista de muebles el 15 de enero.
  • Marks y Spencer: El director ejecutivo del minorista británico dijo el 11 de enero que la compañía espera algunos ligeros retrasos en la ropa y las entregas a domicilio debido a la interrupción del envío.
  • el siguiente: El director ejecutivo del minorista de ropa británico dijo el 4 de enero que es probable que el crecimiento de las ventas se modere si la agitación continúa hasta 2024.
  • Bibco: El propietario de Poundland advirtió el 18 de enero que sus suministros podrían verse afectados en los próximos meses si continúan los disturbios.
  • Primark: Primark está lidiando con las perturbaciones ajustando los plazos y el flujo de existencias, dijo el 23 de enero el director financiero de Associated British Foods.
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Ataques_hutíes_interactivos_del_mar_rojo

  • Sainsbury's: «Nos estamos asegurando de planificar la serialización de productos desde la región de Asia y el Pacífico para obtener los productos en el orden correcto», dijo el director ejecutivo de la compañía, y agregó que los contratos a largo plazo con los transportistas «mitigan cualquier impacto en los costos tanto como sea posible». «. .
  • Meta: El minorista estadounidense se enfrenta a algunas interrupciones en los envíos desde India y Pakistán, dijo el 12 de enero una fuente familiarizada con el asunto, describiendo el impacto como “menor” en general.
  • Suministro de tractores: El principal operador de la cadena de suministro de la compañía dijo el 12 de enero que las entregas a las tiendas minoristas de EE. UU. se habían retrasado entre dos días y más de 20 días.
  • Williams Sonoma: El propietario de Pottery Barn está desviando los envíos y trabajando en planes de emergencia, dijo el director ejecutivo a CNBC el 24 de enero.

Otros

  • Grupo PHP: El gigante minero australiano dijo el 25 de enero que las interrupciones habían obligado a algunos de sus proveedores de servicios de envío a tomar rutas alternativas, como el Cabo de Buena Esperanza en África.
  • Electrolux: El fabricante sueco de electrodomésticos ha creado un grupo de trabajo para encontrar rutas alternativas o priorizar las entregas para intentar evitar interrupciones. El 2 de febrero, su director ejecutivo dijo que los costos relacionados con los desarrollos en el Mar Rojo eran manejables. Y añadió: «Si la situación se prolonga, me preocupa más el aumento de los costes que el riesgo de tener que detener temporalmente la producción».
  • la esencia: El fabricante de marcas como Libresse y TENA dijo que permanece en contacto con los proveedores afectados para garantizar el flujo continuo de mercancías. El 25 de enero, el director ejecutivo de la compañía dijo que vio un impacto negativo en los costos de envío, pero no pudo cuantificar ese impacto.
  • Evonik: El fabricante de productos químicos especializados dijo que había experimentado «cambios de ruta y retrasos con poca antelación» y que estaba tratando de mitigar el impacto realizando pedidos con anticipación y cambiando al envío aéreo cuando sea posible.
  • Gechem GmbH & Co. KG: El fabricante químico alemán dijo que había reducido la producción de lavavajillas e inodoros como resultado del retraso.
  • connie: El fabricante finlandés de ascensores dijo que la situación podría provocar en algunos casos retrasos en los envíos, pero que la mayoría de las entregas a sus clientes deberían realizarse según lo previsto. Cooney dijo que se preparó para las interrupciones buscando rutas y métodos de entrega alternativos.
  • Levi Strauss y compañía: El fabricante de mezclilla se enfrenta a retrasos de 10 a 14 días en los tiempos de tránsito como resultado de las continuas interrupciones en el transporte marítimo en el Mar Rojo. Desvió algunos envíos estadounidenses a la costa oeste, evitando el Mar Rojo y el Canal de Suez.
  • Logitech: El director general del fabricante de accesorios informáticos afirmó el 23 de enero que los márgenes de beneficio se verán afectados por los mayores costes de transporte debido a la crisis del Mar Rojo.
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