El Ferrari Daytona SP3 es el último de la serie Icona, con un V-12 de 828 CV

Ferrari presentó el sábado la última incorporación a su creciente cartera de autos Icona.

La nueva incorporación es el Ferrari Daytona SP3, que se presentó en el rally Ferrari Finali Mondiali 2021 celebrado en el Circuito italiano de Mugello.

El motor V-12 de motor central del Targa (con techo rígido extraíble) presenta un diseño moderno inspirado en el prototipo de carreras de resistencia de Ferrari en la década de 1960, específicamente el trío que se llevó a casa primero (330 P3 / 4) y segundo (330 P3 / 4). ) P4) y tercero (412 P) en las 24 Horas de Daytona de 1967, la carrera que dio nombre al nuevo superdeportivo.

Ferrari lanzó la serie Icona en 2018 con 812 Monza SP1 y Monza SP2. La serie está dirigida a coleccionistas que buscan comprar un modelo de bajo perfil con un diseño inspirado en clásicos del pasado, que es popular entre los ultra ricos de hoy. Los coches fueron desarrollados por el mismo equipo de proyectos especiales responsable de los coches únicos de Ferrari, de ahí las iniciales SP en los nombres.

Ferrari planea construir 599 modelos del Daytona SP3, o 100 más del dúo Monza, con precios a partir de 2 millones de euros (alrededor de 2,25 millones de dólares). No se sorprenda si todas las ranuras de diseño ya se han ido. Los Ferrari de edición limitada tienden a aumentar de valor con el tiempo, lo que los hace muy populares como inversiones. A los propietarios actuales de Monza se les ha otorgado el derecho de tanteo del Daytona SP3.

En lugar de aluminio como el resto de la línea de Ferrari, el Daytona SP3 presenta una tina de fibra de carbono hecha a medida que utiliza vehículos de grado aeroespacial con clasificaciones de potencia T800 y T1000, mientras que también usa fibra de carbono para el cuerpo. También se ha utilizado un kevlar más resistente en las zonas más vulnerables al impacto. Para ahorrar más peso, además de ayudar a bajar el centro de gravedad, varios componentes clave, como el marco del asiento, están integrados en el sumidero.

La potencia proviene de una versión modificada del motor V-12 de 6.5 litros que se encuentra en el 812 competencia a. La potencia máxima es de 828 caballos de fuerza a 9250 rpm y el par máximo es de 514 lb-pie a 7250 rpm, la potencia más alta de cualquier motor instalado para un Ferrari en la carretera hasta la fecha. Aquí también se implementaron medidas de ahorro de peso como el uso de titanio en lugar de acero para las bielas. El cigüeñal también se ha aligerado.

El sistema de admisión cuenta con un colector nuevo, completo y más pequeño para reducir la longitud total de las orugas y así ayudar a ahorrar más potencia a altas revoluciones. Las tomas de geometría variable también permiten optimizar la curva de par en función de la situación de conducción, según Ferrari. También hay seguidores de dedos deslizantes para controlar las válvulas. Según Ferrari, este diseño reduce el peso y permite un mayor rendimiento de la válvula.

El motor está acoplado a una transmisión de doble embrague de siete velocidades y envía el impulso solo a las ruedas traseras. Ferrari dijo que la transmisión ahora es más rápida que otros modelos, gracias a un ajuste específico. Las ruedas miden 20 pulgadas en la parte delantera y 21 en la parte trasera, y están envueltas en un neumático Pirelli P Zero Corsa especialmente diseñado para ayudar con la estabilidad en situaciones de bajo agarre. Los neumáticos miden 265/30 delante y 345/30 detrás.

Ferrari Daytona SP3

Ferrari afirma que el peso en seco del automóvil es de 3,273 libras, y si algún propietario lo conduce furioso, puede esperar de 0 a 62 mph en 2.85 segundos y de 0 a 124 mph en 7.4 segundos. La velocidad máxima supera las 211 millas por hora.

El diseño es impresionante teniendo en cuenta el rendimiento aerodinámico que se va a extraer. Es fácil detectar las señales de diseño comunes a algunos de los prototipos deportivos clásicos de Ferrari, como los espejos laterales montados en el guardabarros, un cuerpo delgado y una cola ancha en forma de cuña. El acceso a la cabina se realiza a través de puertas de mariposa, y esto conduce a una sección media comprimida que luego se ensancha para formar poderosas alas traseras que envuelven las ruedas traseras y le dan al automóvil un aspecto verdaderamente musculoso y dinámico.

Y no hay pérdida de palas horizontales en la parte trasera. Se agregaron para ayudar a reducir el tamaño de la parte trasera y agregar un toque de futurismo, junto con un guiño a algunos Ferraris del pasado, a saber, el Testarossa. Otro guiño clásico de Ferrari son los faros que cuentan con una cubierta que se abre deslizándose, esencialmente un aspecto moderno para los faros emergentes.

Ferrari Daytona SP3

Tenga en cuenta que el Daytona SP3 no es el primer Ferrari inspirado en los prototipos deportivos de Ferrari en la década de 1960. También está el único James Glickenhouse Ferrari P4 / 5 de Pininfarina, cuyo diseño se inspiró principalmente en el 330 P4.