MONTMELO, España — Max Verstappen fue relegado a la pole position en el Gran Premio de España el sábado, mientras que sus principales rivales tuvieron problemas en una pista mojada y saldrán detrás del dos veces campeón defensor.
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Verstappen no necesitó usar su tiempo completo en la calificación después de marcar una vuelta rápida intocable. Red Bull lo llevó de regreso al garaje mientras sus rivales luchaban por los lugares restantes.
El líder en puntos de Fórmula Uno tiene cuatro poles en la temporada y 24 en su carrera. Está listo para otra victoria en la carrera gracias a la ventaja de 23 victorias en 32 carreras de los ganadores de la pole en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
El Lance Stroll de Montreal comenzará en el No. 6.
Su compañero de equipo en Red Bull, y el mejor retador de Verstappen, Sergio Pérez comenzará la carrera del domingo desde el 11. El fin de semana pasado, Pérez no logró clasificarse para Mónaco y tuvo que empezar desde atrás.
Verstappen y Pérez han ganado seis carreras esta temporada. Verstappen lidera a Pérez con 39 puntos.
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Fernando Alonso, tercero en la clasificación con 51 puntos detrás de Verstappen, no pudo hacerlo mejor que el noveno para Aston Martin. Parece que sus legiones de fanáticos españoles tendrán que esperar a que termine su espera de una década por una victoria en la F1.
Carlos Sainz, de Ferrari, emocionó al público local al marcar el segundo mejor tiempo con su McLaren, sorprendiendo al tercer clasificado, Lando Norris. Pierre Gasly ha marcado el cuarto mejor tiempo para el Alpine, por delante de Lewis Hamilton con su Mercedes.
«El auto estuvo bien hoy», dijo Verstappen. «Las condiciones fueron un poco complicadas al principio con el clima, pero fue realmente agradable. Tengo muchos buenos recuerdos aquí y espero que podamos tener otro mañana».
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En 2016, Verstappen demostró que algún día podría convertirse en una fuerza en la F1 cuando se convirtió en el ganador de carreras más joven a la edad de 18 años en su debut con Red Bull en el GP de España. El holandés también ganó aquí el año pasado.
Charles Leclerc logró la pole el año pasado, pero esta vez comenzará desde el 19 porque su Ferrari era confusamente lento. Después de decir que había un problema «en la parte trasera» de su coche, Leclerc no fue lo suficientemente bueno antes de salir a dar una última vuelta en el último minuto de la primera sesión de clasificación.
George Russell también tuvo problemas y saldría en el puesto 12 detrás de Pérez después de quejarse de que su Mercedes estaba rebotando y que «no tenía confianza en los neumáticos». Bits volaron de uno de sus autos cuando él y Hamilton, quinto clasificado, se tocaron en un punto en un intento de volar en la vuelta rápida.
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La lluvia cayó durante la tercera sesión de práctica más temprano el sábado, lo que provocó que varios autos rodaran hacia la grava durante la calificación.
El Aston Martin de Alonso sufrió daños menores en la parte inferior después de atravesar la grava. Pérez también se distrajo mientras caminaba por la grava antes de mantener su Aston Martin en curso.
Decenas de miles de aficionados españoles han aclamado al bicampeón Alonso, que se alejó de la F1 después de años en coches normales y está regresando a la edad de 41 años con su nuevo equipo Aston Martin.
Después de varias rondas callejeras esta temporada, muchos equipos consideran que la pista tradicional del GP de España es una excelente oportunidad para introducir nuevas mejoras y ver el verdadero orden jerárquico de la parrilla.
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Mercedes y Ferrari esperan mejorar el domingo. Las dos potencias tradicionales tienen cada una solo un podio.
El Circuit de Barcelona-Catalunya de 4,6 kilómetros es conocido por albergar GP de España durante tres décadas y, hasta este año, gracias a las pruebas de temporada en invierno.
Pero después de eliminar una chicane, el diseño de la pista ha sufrido un cambio en su último sector: curvas cerradas consecutivas que obligan a los conductores a reducir la velocidad. Esto deja dos giros de alta velocidad antes del tiempo final, volviendo al trazado utilizado hasta 2006.
«Es muy agradable de conducir», dijo Verstappen. “Llegar a la última esquina me pone una sonrisa en la cara. Realmente le da vida al auto.
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