United Airlines pierde un neumático durante el despegue

San Francisco –

Un avión de United Airlines con destino a Japón aterrizó de manera segura en Los Ángeles el jueves después de perder una llanta mientras despegaba de San Francisco.

El video muestra que el avión pierde uno de los seis neumáticos del conjunto del tren de aterrizaje principal en el lado izquierdo segundos después del despegue. El neumático cayó en el estacionamiento de empleados del Aeropuerto Internacional de San Francisco, donde chocó contra un automóvil y rompió su ventana trasera antes de atravesar una cerca y detenerse en un estacionamiento cercano.

Nadie resultó herido, dijo en un comunicado el portavoz del aeropuerto, Doug Yakel.

Los camiones de bomberos estaban esperando en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, pero no fueron necesarios, ya que el Boeing 777 realizó un aterrizaje sin incidentes y se detuvo aproximadamente a dos tercios del camino de la pista. El portavoz del aeropuerto, Dai Levine, dijo que el avión aterrizó sin problemas.

Luego la alejaron.

United dijo que el vuelo transportaba 235 pasajeros y una tripulación de 14 personas. La aerolínea dijo que el avión, construido en 2002, fue diseñado para aterrizar de manera segura con neumáticos faltantes o dañados. United dijo que los pasajeros serán trasladados a otro avión por el resto del vuelo.

Se ve un automóvil dañado en el estacionamiento de empleados del aeropuerto después de que le cayeron encima restos de neumáticos de un avión Boeing 777 en el Aeropuerto Internacional de San Francisco, el jueves 7 de marzo de 2024. (Foto AP/Haven Daley)

Los Boeing 777 tienen seis neumáticos en cada uno de los dos trenes de aterrizaje principales. Un video de la salida del vuelo 35 muestra que el avión pierde uno de los seis neumáticos en el conjunto del tren de aterrizaje principal del lado izquierdo segundos después del despegue.

Los expertos en aviación dijeron que los neumáticos de avión perdidos son raros y no indican un problema de seguridad mayor.

«En la aviación, nunca queremos tener puntos únicos de falla si se pueden evitar, y este es un ejemplo de ello», dijo Alan Price, ex piloto jefe de Delta Air Lines.

Y añadió: «Los neumáticos restantes son totalmente capaces de soportar la carga».

Price dijo que los neumáticos sueltos suelen ser un problema de mantenimiento y no un problema creado por el fabricante.

John Cox, piloto retirado y profesor de seguridad aérea en la Universidad del Sur de California, está de acuerdo. «No veo ningún impacto para Boeing, ya que fue el equipo de mantenimiento de United el que cambió el neumático», dijo.

El portavoz Tony Molinaro dijo que la FAA investigaría el asunto.

El escritor de Associated Press Airlines, David Koenig, contribuyó.