El nuevo vehículo eléctrico de BYD, cuyo precio inicial es de menos de 10.000 dólares, está generando miedo entre los competidores

BYD, el principal fabricante de vehículos eléctricos, ha sacudido la industria tras presentar el nuevo Seagull (Dolphin Mini), con precios a partir de 9.700 dólares (69.800 yuanes). Aunque el nuevo coche eléctrico de BYD, que se ha ganado el apodo de «Lamborghini mini», no se vende en Estados Unidos, los fabricantes de automóviles estadounidenses están tomando nota.

El nuevo Seagull EV de BYD ha conmocionado a la industria

BYD lanzó el nuevo Seagull EV Honor Edition (Dolphin Mini en el extranjero) a principios de este mes a un «precio impactante» que comienza en alrededor de 9.700 dólares (69.800 yuanes).

Impulsado por baterías Blade de BYD, el nuevo vehículo eléctrico está disponible en versiones de 30,08 kWh y 38,88 kWh. El primero tiene un alcance CLTC de hasta 190 millas (305 km), mientras que el segundo ofrece hasta 252 millas (405 km). También se puede cargar del 30% al 80% en 30 minutos.

El interior no parece un vehículo eléctrico barato, con una pantalla central giratoria de 10,1 pulgadas y un diseño minimalista.

Con DiLink Smart Network, los usuarios pueden interactuar y reproducir vídeos. Según informes locales, el auto Seagull recibió el nombre de “Lamborghini Mini”, ya que el diseño estuvo a cargo del ex diseñador de Lamborghini Wolfgang Egger.

Quizás lo más importante es que BYD está ganando dinero con el Lamborghini Mini, algo que preocupa a los fabricantes de automóviles estadounidenses.

Según Terry Wichowski, ex ejecutivo de GM y actual jefe de la división automotriz de Caresoft Global, el nuevo Seagull de BYD podría ser una «llamada de claridad para el resto de la industria».

en nuevo CNBC un informeWojciechowski calificó el vehículo eléctrico de bajo costo como un «acontecimiento significativo» mientras los fabricantes de automóviles estadounidenses buscan mantenerse al día.

Los fabricantes de automóviles estadounidenses buscan vehículos eléctricos asequibles para competir

Caresoft, una empresa de consultoría de ingeniería, examina cada parte de un vehículo (tanto digital como físicamente) para determinar cómo sus clientes pueden mejorar la eficiencia.

Después de estudiar el nuevo BYD Seagull, la empresa descubrió que era sencillo y eficaz en diseño, fabricación e implementación. Sin embargo, Caresoft obtuvo una calidad y confiabilidad mejores de lo esperado.

«Lo que hicieron estuvo muy bien», explicó Wojciechowski. «Se hizo de manera eficiente». Por menos de 10.000 dólares, es una ganga.

Aunque BYD no tiene planes de ingresar al mercado de vehículos eléctricos de pasajeros de EE. UU., si el Seagull llega a Estados Unidos, probablemente seguirá siendo decenas de miles de dólares más barato que el vehículo eléctrico promedio.

BYD lanzó el Seagull EV en Sudamérica como Dolphin Mini. En Brasil, el precio de un coche eléctrico comienza en unos 20.000 dólares (99.800 reales).

Mientras tanto, los fabricantes de automóviles estadounidenses se están preparando para lo inevitable. «Lo que hemos visto con el tiempo es que los fabricantes de automóviles eventualmente están ingresando a todos los mercados importantes», dijo en una entrevista reciente Marin Gegaja, director de operaciones del Ford Modelo E. CNBC.

Ford está cambiando sus planes para centrarse en vehículos eléctricos más pequeños y asequibles, incluidas camionetas eléctricas compactas y SUV. Según las fuentes, se espera que el primer modelo se lance en 2026, con un precio inicial de unos 25.000 dólares.

Su rival GM planea presentar el próximo año el Chevy Bolt EV de próxima generación, basado en la plataforma Ultium. Según el director financiero Paul Jacobson, el nuevo Bolt EV ahorrará miles de millones como primer modelo basado en Ultium que utiliza baterías LFP. Ford también planea utilizar baterías LFP en modelos de próxima generación para reducir costos.

Tomar eléctrico

Los fabricantes de automóviles estadounidenses ya están perdiendo cuota de mercado. Las «Tres Grandes», incluidas Ford, General Motors y Chrysler (ahora propiedad de Stellantis), han visto disminuir su participación en el mercado estadounidense del 75% en 1984 a aproximadamente el 40% en 2023.

El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, advirtió en una conferencia de Wolfe Research el mes pasado que si los fabricantes de automóviles no logran mantenerse al día con los fabricantes de automóviles chinos, como BYD, entre el 20% y el 30% de sus ingresos estarán en riesgo.

Farley también describió el nuevo Seagull EV de BYD como «muy bueno» y advirtió a la industria. El líder de Ford añadió: «Como director general de una empresa que ha tenido dificultades para competir con los japoneses y los surcoreanos, tenemos que resolver este problema».

El fabricante de automóviles estadounidense está desarrollando una plataforma de vehículos eléctricos de bajo costo dirigida por Alan Clark, quien anteriormente supervisó la ingeniería del Modelo Y de Tesla.

En medio del cambio hacia vehículos eléctricos más pequeños, se informa que Ford está retrasando sus planes de lanzar un SUV eléctrico más grande de tres filas. Farley dijo que construir coches eléctricos más grandes, como el F-150 Lightning, es demasiado caro.

Mientras tanto, BYD ha lanzado una “lucha de liberación”, como la llama, contra los vehículos propulsados ​​por gasolina. El fabricante de automóviles chino ha lanzado una serie de coches eléctricos de bajo coste, incluida una versión actualizada de su superventas Dolphin.

BYD tiene una gran ventaja porque fabrica casi todos los componentes de sus vehículos. Por ejemplo, a excepción de las ventanas y los marcos, todo se fabrica internamente en BYD Dolphin.

Los informes sugieren que la plataforma de BYD para vehículos eléctricos de próxima generación podría reducir aún más los costos, aumentando la presión sobre los fabricantes de automóviles estadounidenses para que actúen.