La administración del presidente López Obrador prometió compensar a la empresa por usar la vía férrea.
El gobierno del presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador, ha desplegado infantes de marina en el sur del país para ocupar un tramo de las vías férreas a cargo de un grupo privado.
Los funcionarios calificaron la medida de «temporal» y de «interés público», ya que el gobierno trabaja para modernizar la red ferroviaria hacia el mar en el Istmo de Tehuantepec, una estrecha franja de tierra entre el Golfo de México y el Océano Pacífico.
Llamado Corredor Interoceánico, el proyecto tiene como objetivo ayudar a México a impulsar su economía y competir con el Canal de Panamá, un conducto importante para el comercio en la región.
Pero la adquisición ferroviaria del viernes tomó por sorpresa a Grupo México Transportes, según un comunicado que emitió después.
“La repentina e inusual toma de instalaciones por parte de las fuerzas armadas está siendo analizada por Grupo México Transportes y sus inversionistas y asesores”, dijo la empresa. Sus acciones cayeron más del 4 por ciento el viernes por la tarde.
El gobierno mexicano prometió indemnizar a Grupo México Transportes por la confiscación, que incluye unos 120 kilómetros (75 millas) de vía férrea, entre Aguas Medias y la ciudad costera de Coatzacoalcos.
La compañía dijo que los trenes continúan operando en la línea «bajo la supervisión de las fuerzas armadas». El golpe militar se produjo alrededor de las 06:00 hora local (12:00 GMT).
Esta no es la primera vez que la administración de López Obrador es acusada de apropiarse de infraestructura de transporte para uso del gobierno.
En marzo, Vulcan Materials, con sede en EE. UU., alegó que policías y militares mexicanos se dirigieron ilegalmente a los muelles del puerto que operaba en Punta Venado, a lo largo de la costa caribeña.
Una vez allí, los soldados supuestamente facilitaron la descarga de cemento, piedra triturada y otros materiales en nombre de CEMEX de México, materiales destinados al proyecto del tren maya del gobierno en la Península de Yucatán.
El incidente provocó indignación en los Estados Unidos, y la senadora republicana Katie Brett de Alabama calificó la medida de «ilegal e inaceptable». Mientras tanto, el Departamento de Estado de EE. UU. dijo que estaba «preocupado por el trato justo de nuestras empresas en México».
López Obrador defendió el proyecto del Tren Maya, un ferrocarril de 1.500 kilómetros (950 millas) diseñado para rodear la península de Yucatán y conectar varios lugares turísticos populares.
Pero el proyecto, cuyo costo se estima en $16 mil millones, ha enfrentado una oposición significativa, incluso de grupos indígenas, ambientalistas y arqueológicos preocupados por cómo afectará los frágiles ecosistemas y sitios históricos de la región.
El jueves, la Corte Suprema de Justicia de México le dio un revés a López Obrador cuando dictaminó que el gobierno no tenía derecho a gobernar el Tren Maya y otros proyectos de infraestructura de «seguridad nacional» para facilitar la construcción.
El proyecto del tren se suspendió brevemente en 2022 después de una orden judicial por no presentar una declaración de impacto ambiental. López Obrador, cuyo mandato finaliza en septiembre de 2024, había estado corriendo para completar la línea férrea antes de dejar el cargo.
En el fallo del jueves, la Corte Suprema, un organismo con el que López Obrador tiene una relación adversaria, dijo que una designación de «seguridad nacional» violaría las leyes de transparencia sobre obras públicas.
Pero López Obrador respondió a la decisión de la corte más tarde el jueves ordenando al Diario Oficial de la Federación, donde se publican las normas y reglamentos gubernamentales, reclasificar la designación de «seguridad nacional».
La orden cubriría proyectos como el Tren Maya, así como una red ferroviaria al istmo marítimo de Tehuantepec y varios aeropuertos, protegiéndolo de los procesos normales de obtención de permisos.
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