De los huesos del último Honda Civic surge un nuevo modelo de pista llamado Type R.
El Type R ha estado disponible en varias formas para entusiastas en Japón, Europa y otros lugares desde 1997. Honda lo presentó aquí para el año modelo 2017 como un hatchback urbano de cuatro puertas.
El modelo 2023 también es un hatchback de tracción delantera, a excepción del Type R para Norteamérica, que ahora se fabrica en Japón en lugar de Inglaterra. Tenga en cuenta que los principales competidores en esta clase son los de tracción total.
El proceso de desarrollo centrado en el desempeño de Honda incluyó pruebas en pistas de carreras en Japón, Europa y América del Norte. Honda afirma que el Type R estableció un récord en la pista de carreras de Fórmula Uno de Suzuka en Japón por la vuelta más rápida de un automóvil de producción con tracción delantera.
La carrocería y la carrocería distintivas del hatchback son similares a las del sedán Civic normal, pero con algunas excepciones significativas. Según Honda, todos los paneles de la carrocería antes de los pilares del parabrisas, así como ambos guardabarros, son exclusivos del capó del Type R y una entrada de aire frontal más grande que ayuda a enviar aire más frío al motor.
El alerón trasero del Type R anterior fue criticado por obstruir la vista trasera, por lo que esta vez hay una versión más delgada que también ofrece más carga aerodinámica.
El nuevo R es aproximadamente 2,5 cm más largo que el modelo anterior y la distancia entre las ruedas delanteras y traseras se ha incrementado en casi cuatro cm. Los guardabarros acampanados permiten ruedas más anchas y un mayor ancho de vía, lo que ayuda a la estabilidad en las curvas.
El interior mantiene la naturaleza deportiva del R-type, con asientos delanteros ligeros y bien reforzados con tapicería de gamuza roja. También hay una alfombrilla roja a juego, así como costuras rojas en el volante y los paneles de las puertas.
El interior del Civic Type R tiene asientos rojos, alfombrado y una página especial para el monitor que monitorea el desempeño del auto. Tenga en cuenta la transmisión manual estándar de seis velocidades. Foto: Honda
Como antes, la pantalla táctil de 9 pulgadas alberga el registrador de datos de rendimiento DatalogR de Honda. El sistema, diseñado principalmente para su uso en pistas de carreras, muestra la presión del aceite, la temperatura del refrigerante, las fuerzas de frenado y en las curvas, y muestra una imagen de cronómetro para registrar los tiempos de vuelta.
Para 2023, el motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros del Type-R genera 315 caballos de fuerza y 310 libras-pie de torque. La calificación anterior era 306/295. La mayoría de las ganancias provienen de mejoras en el turbocompresor y un sistema de escape menos restrictivo.
En perspectiva, esa potencia es un 57 por ciento más que el sedán algo deportivo, que tiene una potencia de 200 hp y 192 libras-pie.
Cada R-Type viene con los modos Comfort, Sport y +R predeterminados que modifican las características del motor, la dirección, la suspensión y el escape. El modo individual permite un ajuste más detallado según las preferencias personales.
A pesar del desempeño, el Civic Type R es un hatchback de cuatro puertas, por lo que puede manejar fácilmente a los pasajeros adicionales y hacer mandados regulares. Foto: Honda
Uno de los requisitos para pilotar el Type R es la capacidad de utilizar una caja de cambios manual de seis velocidades. Se beneficia de un volante de inercia más liviano y revisiones del sistema de igualación de revoluciones para cambios más suaves. Honda también ha ajustado el patrón de cambios para cambios de marcha más precisos.
Comparado con el modelo anterior, el nuevo Type R tiene una suspensión revisada y rotores de freno delantero de dos piezas más livianos.
El consumo de combustible es de 10,8 l/100 km en ciudad, 8,3 en carretera y 9,7 combinado.
El precio asciende a $ 51,800, incluida la tarifa de destino. Eso está en el mismo estadio que el Volkswagen R AWD, pero mucho más que el Hyundai Elantra N, el Subaru WRX AWD y el recién llegado Toyota GR Corolla, que también es AWD.
Cada uno de estos modelos tiene su propia fórmula única para ofrecer entretenimiento de ritmo rápido que se ve bien y brinda mucha diversión detrás del volante.
Incluso con las importantes mejoras de Honda para 2023, no será pan comido para el Civic Type R en este segmento. Pero para los fieles seguidores de Honda, no habrá sustituto.
Lo que debes saber: Honda Civic Type R 2023
El escribe: Hatchback compacto de cuatro puertas con tracción delantera
Motor (CV): 2.0L I-4, turboalimentado (315)
mudándose: Manual de seis velocidades
Posición en el mercado: Desde su llegada en 2017, el Civic Type R ha labrado sus líneas frente a las entradas compactas de Hyundai, Subaru y Volkswagen. La misión es ofrecer un buen rendimiento a un costo asequible.
puntos: El atractivo diseño lo mantiene conservador, aparte del gran alerón trasero. • El motor turboalimentado de cuatro cilindros produce un poco más de potencia que su predecesor. • La suspensión y los frenos mejorados son una ventaja, especialmente en la pista. • El interior deportivo incluye una página de monitor de rendimiento en pantalla. • Llega en condiciones totalmente equipadas. No hay opciones.
Asistencia al conductor: advertencia de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero (estándar); frenado automático de emergencia (estándar); alerta de conductor desatento (na); advertencia de cambio de carril (estándar); Detección de peatones (STD); Reconocimiento de señales de tráfico (ETS)
l/100 km (ciudad/carretera): 10,8 / 8,3
Precio base (incluido el destino): $51,800
En comparación con
hyundai elantra
- Precio base: 40 mil dolares
- El rápido sedán FWD utiliza un I-4 turboalimentado de 275 hp. 6 mt y elige. 8 AT disponibles.
Toyota GR Corolla
- Precio base: $45,500
- La nueva escotilla 2023 viene con un motor de tres cilindros con una potencia nominal de 300 caballos de fuerza. AWD es estándar.
volkswagen golf r
- Precio base: $49,250
- Más caro que el Honda, pero viene con tracción total y produce la misma potencia
Escrito por Malcolm Gunn, socio gerente de Wheelbase Media
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