La inmersión fatal en el Titanic

La primavera pasada, Dalí esperaba con ansias visitar a su viejo amigo, el famoso explorador y submarinista francés Paul-Henri Nargiolet. Se conocieron en 1998, cuando Nargiolet buceó en el submarino francés Nautile para recuperar una sección de 17 toneladas del Titanic.

PH, como lo conocían sus muchos amigos en todo el mundo, se había unido a las actividades de buceo de OceanGate durante los dos últimos veranos.

El Titanic ha sido la vocación de Narjolet desde su primera inmersión en 1987. Realizó 37 inmersiones para llegar a los restos del naufragio. La mera presencia del hombre de 77 años tuvo un efecto calmante sobre los pasajeros del OceanGate, ya que fueron atados al casco cilíndrico de 2,4 metros de altura del Titán antes de descender casi cuatro kilómetros hasta el fondo del océano.

A miles de kilómetros de distancia, en lo alto de los Pirineos entre Francia y España, en el pequeño principado de Andorra, la hija de Narjolet, Sidonie, mantenía correspondencia con su padre.

Ella dijo en una entrevista con el canal estadounidense CNN: “Me decía que hacía mal tiempo y que había buen ambiente en el barco, y que esperaban que el tiempo mejorara después del 16 de junio”. Inkohte.

Pero aunque Daly esperaba reunirse con su viejo amigo en St. John's, estaba nervioso por la Operación OceanGate.

La primavera pasada, vio cómo remolcaban el Titan hasta su plataforma de buceo personalizada en el puerto detrás del Polar Prince, un antiguo barco de la Guardia Costera canadiense propiedad de Miawpukek Horizon Maritime Service y Horizon Maritime.

En 2021 y 2022, OceanGate fletó Horizon Arctic, un gran y moderno buque de servicios petroleros en alta mar que llevaba a Titan en cubierta. El Príncipe Polar era más pequeño, más barato y tiraba al Titán por el culo.

«Lo primero que dije, ya sabes, no lo repetiré, pero, ya sabes, ¿qué diablos están haciendo? Ya sabes, ¿es así como van a llevar esto al sitio del Titanic? Si eso es lo que «Lo que están haciendo, va a terminar mal», dijo Daly.

Pero las agencias federales con sede en el Puerto de St. John's y responsables de la seguridad marítima parecen compartir la preocupación de Daly.

Durante tres años, la Autoridad Portuaria de Saint John, la Guardia Costera Canadiense y Transport Canada supervisaron el transporte y el remolque del Titan dentro y fuera del puerto, fuera de sus oficinas. Barcos prácticos escoltaron al Titán y su barco de apoyo a través del famoso estrecho que protege el puerto.

Independientemente de si sería aconsejable remolcar el Titan durante 36 horas de ida por el Atlántico Norte, ninguna de estas agencias se pronunció sobre si el Titan era adecuado para transportar pasajeros para el Titanic.