Las ventas de Tesla fracasan en el mayor golpe jamás sufrido por los vehículos eléctricos

Tesla Inc. solicitó Los analistas de Wall Street están reevaluando sus modelos a medida que el primer trimestre llega a su fin. Uno a uno fueron bajando sus estimaciones de entregas de vehículos.

No cortaron lo suficiente.

El fabricante de automóviles eléctricos liderado por Elon Musk entregó sólo 386.810 vehículos en los primeros tres meses del año, superando la estimación promedio de Bloomberg por el mayor margen jamás registrado en datos que se remontan a siete años. Las acciones de Tesla cayeron un 4,9 por ciento el martes en Nueva York, extendiendo su caída de 2024 al 33 por ciento, la segunda peor caída del S&P 500.

Se levantaron innumerables señales de alerta a lo largo del trimestre. En primer lugar, Tesla advirtió que su tasa de crecimiento sería «significativamente menor» este año, culpando a las crecientes tasas de interés que han mantenido sus automóviles fuera del alcance de muchos consumidores incluso cuando los precios caían. La empresa tuvo que afrontar múltiples interrupciones en su fábrica en las afueras de Berlín. Musk participó en publicaciones incendiarias sobre X, que alienaron a los compradores potenciales, y el mercado de vehículos eléctricos de China se volvió cada vez más popular.

A pesar de todos esos obvios vientos en contra, la mayoría de la gente todavía espera que Tesla venda más autos que el año pasado. En cambio, las entregas terminaron cayendo un 8,5 por ciento.

«De todos modos, fue feo», dijo Gene Munster, socio director de Deepwater Asset Management. «La demanda es débil. Las tasas de interés siguen altas. ¿La marca de Elon perjudicará las ventas de Tesla en Estados Unidos? Es direccionalmente negativo».

Tesla atribuyó la caída en parte a su cambio a una versión mejorada de su sedán Modelo 3, que junto con el SUV Modelo Y representó el 96 por ciento de las entregas en el trimestre. También citó retrasos en los envíos relacionados con el Mar Rojo y un ataque incendiario que le costó días de producción en Alemania.

Sin embargo, Tesla produjo 46.561 vehículos más de los que entregó a los clientes en el trimestre, uno de los mayores desajustes en la historia de la compañía.

«Más allá del conocido cuello de botella, también puede haber un grave problema de demanda», escribió en un informe Emanuel Rosner, analista del Deutsche Bank con una calificación de compra para las acciones de Tesla. Recortó sus estimaciones de entregas dos veces en poco más de dos semanas antes del lanzamiento del fabricante de automóviles y todavía sobreestima las ventas de la compañía en más de 24.000 vehículos.

Tesla no informa las ventas trimestrales de vehículos por región, pero Estados Unidos y China han sido durante mucho tiempo sus mercados más grandes. La empresa fabrica los modelos S, También produce el Model Y en sus fábricas de Austin y fuera de Berlín.

Musk se sumó a la línea a fines del año pasado con la introducción del Cybertruck revestido de acero inoxidable. La compañía aún tiene que especificar cuántas camionetas producirá y entregará, agrupándolas con otros modelos que incluyen la S y la La proporción de entregas de vehículos Tesla que se arrendaron se mantuvo baja en comparación con trimestres anteriores.

A pesar de los desafíos que enfrentó, Tesla logró recuperar su título como mayor vendedor de autos eléctricos en el mundo, y arrebató el liderazgo a la empresa china BYD. En el primer trimestre, BYD entregó 300.114 vehículos eléctricos de batería en todo el mundo. Incluyendo los híbridos, la empresa vendió 626.263 vehículos.