Nunca ha sido más caro comprar un automóvil, suponiendo que pueda encontrar uno, y he aquí por qué

Al igual que con casi todos los aspectos de la economía global, la pandemia ha sumido al mercado de automóviles nuevos de Canadá en una crisis, alejando por completo la oferta y la demanda.

Las fábricas han estado cerradas debido al COVID-19 debido a la escasez generalizada de repuestos, lo que ha resultado en una escasez histórica de autos listos para la venta en muchos concesionarios. Y por el lado de la demanda, los consumidores han estado menos dispuestos a comprar lo que está disponible, porque la incertidumbre económica ha hecho que se aferren a sus vehículos existentes por mucho más tiempo de lo habitual.

Tres años más tarde, la mayoría de los eslabones débiles de la cadena de suministro se han solucionado y los clientes finalmente están de humor para comprar un nuevo juego de ruedas nuevamente, solo para enfrentarse a un nuevo dilema: los precios son más altos que nunca. sido—y eso es si puedes encontrar un auto en venta. .

• ¿Tiene alguna pregunta o algo que decir? Correo electrónico: [email protected] o únase a nosotros directamente en los comentarios ahora.

Jennifer Nemet lo sabe de primera mano. Ella estaba buscando el auto de sus sueños, un Toyota RAV4 Prime, pero dice que se sorprendió cuando su concesionario local le dijo cuánto tiempo debería esperar por uno.

“Es una espera de ocho años”, dijo un residente de Edmonton a CBC News. «Literalmente se rieron de nosotros».

Finalmente decidió hacer un depósito para una versión híbrida no enchufable del mismo automóvil, pero también le dijeron que probablemente faltaba un año.

Ella y su esposo esperaron pacientemente durante más de 11 meses con noticias inminentes de su concesionario, antes de que el mes pasado decidieran asomar la cabeza en su concesionario Mitsubishi local y preguntar sobre el Outlander Hybrid, otro modelo que les llamó la atención por primera vez.

Pensó que, en el mejor de los casos, la cola de Mitsubishi era más corta que la de Toyota, pero se sorprendió al descubrir que el concesionario tenía tantos modelos que podía llevar a casa ese día. «Estoy tan contenta de que realmente tengamos uno», dijo. «No pensamos que tendríamos un automóvil para llevar, simplemente no estaba en nuestras mentes porque nadie tiene ninguno».

En toda la industria, este ha sido el caso. Los datos de DesRosiers Automotive Consultants muestran que, en promedio, en el primer trimestre de 2023, los concesionarios canadienses de automóviles nuevos tenían solo alrededor del 42 por ciento del inventario que tendrían antes de la pandemia. Esto es mejor que el 19 por ciento que era al mismo tiempo hace un año, pero aún menos de la mitad de lo que se consideraría normal.

Huw Williams, presidente de asuntos públicos de la Asociación Canadiense de Concesionarios Automotrices (CADA, por sus siglas en inglés) dice que, si bien las cosas están más cerca de la normalidad de lo que han estado en mucho tiempo, todavía hay grandes brechas en la cadena, y a menudo son específicas de la empresa. .

«Hay fabricantes de automóviles que, por alguna razón, no siempre nos queda claro, están haciendo un mejor trabajo al administrar su cadena de suministro», dijo. “Pero todos los concesionarios del país quieren más autos pero no pueden conseguirlos”.

reloj | Consejos para encontrar un coche:

Consejos de un experto en automóviles

Shari Prymak, de Car Help Canada, ofrece consejos para los consumidores que buscan comprar un vehículo en medio de la escasez de vehículos y los precios inflados.

Los precios son demasiado altos

En un equilibrio precario entre la oferta y la demanda, los proveedores tienen la ventaja en este momento, lo que es una receta para precios más altos, dice Rebecca Young, economista de Scotiabank que cubre de cerca la industria automotriz.

Según Young, el automóvil de pasajeros canadiense tiene un promedio de poco más de $ 45,000 en este momento. Ese número ha aumentado un 30 por ciento desde 2019, dijo en una entrevista, «pero sería engañoso sugerir que los precios de todos los autos se han disparado a la luz de la pandemia».

«Es una gran parte de los fabricantes de automóviles reducir sus suministros limitados de componentes en sus automóviles más rentables».

Los semiconductores sufrieron una grave escasez durante la mayor parte de 2020 y 2021, dice Young, una situación que afectó la disponibilidad de todo, desde iPhones hasta refrigeradores y automóviles.

En lugar de sedanes de nivel de entrada más baratos con márgenes más bajos, los fabricantes de automóviles se enfocaron en usar sus recursos limitados para producir autos grandes que fueran más caros y más rentables para ellos. Si bien la escasez de semiconductores está mejorando, Young dice que está lejos de terminar, mientras tanto, el precio de todo, desde el cobre y el aluminio hasta el caucho, el acero y la mano de obra, es mucho más alto que antes.

«Los precios de la energía y los materiales son estables ahora, pero han estado aumentando desde 2019», dijo. «Hacer amigos y reorganizar las cadenas de suministro les está costando. Si miras [all these factors] Ves una legitimidad de por qué el auto debería costar más ahora”.

Los consumidores como Nemet pueden estar felices de comprar cualquier cosa en su comerciante local, pero no se puede decir lo mismo de esta excusa.

“Entiendo que los precios están subiendo y entiendo que el virus Corona ha afectado las cosas”, dijo. «Creo que parte de eso lo es, pero creo que los agentes suben los precios y lo disfrutan porque pueden cobrar lo que quieran; dicen que esa es la cantidad, y dices ‘sí, por favor’ y te preguntas si te van a patear de nuevo. .»

La situación con los vehículos eléctricos es aún peor

El giro de toda la industria hacia los autos eléctricos tampoco está ayudando a reducir los precios de los autos. Todo lo que sea eléctrico se vende a una prima particularmente asombrosa, dice el economista de CADA Charles Bernard.

Dijo que eran «más caros y más complicados de hacer». «Necesitan ciertos materiales, ciertas piezas y componentes tecnológicos que no formaban parte de los vehículos más antiguos».

Dijo que los distribuidores también pueden cobrar lo que quieran por los vehículos eléctricos, porque la demanda de los consumidores está ahí, incluso si les dices que esperen. «Si solicita un automóvil con motor de combustión, las listas de espera suelen ser mucho más cortas», dijo Bernard.

No solo el modelo de piso del Toyota enchufable que inicialmente quería en camino a otra persona, dice Nemet, sino que también costaba $ 27,000 más de lo que se anunciaba. Incluso aparecer en la lista de la versión no configurada requiere un depósito reembolsable de $ 5,000 por encima del precio de venta.

“Es porque pueden, si hay demanda pueden pedir lo que quieran”, dijo.

Young de Scotiabank dice que espera un mayor equilibrio entre la oferta y la demanda a finales de este año y en el período posterior, pero eso no significa que los precios volverán a donde estaban antes.

«Con suerte, a medida que avanzamos en 2024, comenzaremos a ver un comportamiento más normal en la economía… pero aun así diría que no es probable que veamos una caída significativa en los precios», dijo. «Incluso si el costo de un automóvil nuevo aumenta un cero por ciento el próximo año, ese precio de etiqueta sigue siendo demasiado alto para la familia canadiense promedio».