¿Realmente se puede ahorrar dinero comprando un coche eléctrico?
La respuesta, según un nuevo estudio de la Universidad de Columbia Británica, depende de cuánto conduces y en qué provincia te encuentras.
«En realidad, resulta que el costo total de poseer un automóvil eléctrico puede variar bastante en Canadá dependiendo de dónde vives y de cómo vives», explicó Bassam Javed, candidato a doctorado en la Universidad de Columbia Británica y coautor del estudio. autor del estudio.
El artículo fue publicado recientemente en la revista Infraestructura para la investigación ambiental y de sostenibilidadanalizó el costo total de poseer un vehículo eléctrico y un vehículo tradicional a gasolina durante un período de siete años, el período promedio durante el cual los canadienses tienden a poseer un automóvil.
Los investigadores tuvieron en cuenta el precio, los subsidios provinciales, los costos de mantenimiento, los costos de la gasolina, los costos de la electricidad, las estaciones de carga, el valor de reventa y las distancias que los canadienses conducen en promedio cada día.
Bassam explicó que comprar un coche eléctrico en su casa es más caro, pero cada kilómetro recorrido en uno es más barato. Como resultado, alcanzar el punto de equilibrio en el que se vuelve más barato que un automóvil de gasolina requiere aumentar el kilometraje o tenerlo en propiedad por más tiempo que el promedio, dijo.
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Para ilustrar, Bassam realizó una comparación «manzanas con manzanas» entre dos automóviles del mismo modelo: el Hyundai Kona EV versus la versión de gasolina del Kona.
En Columbia Británica, el propietario de un Kona EV necesitaría conducir 64 kilómetros al día durante siete años para alcanzar el punto de equilibrio. Bassam explicó que los habitantes de la Columbia Británica conducen una media de sólo 34 kilómetros al día, lo que significa que el coste de poseer el mismo coche eléctrico será unos 8.000 dólares más que la versión de gasolina.
El estudio encontró que los canadienses que promediaban más kilómetros por día alcanzarían el punto de equilibrio con la propiedad de vehículos eléctricos en todas las provincias y territorios, durante una vida útil de siete años.
Quebec estuvo más cerca de alcanzar el punto de equilibrio para el conductor diario típico, en gran parte debido a la electricidad barata y los generosos subsidios para los vehículos eléctricos en las provincias, donde el propietario gasta alrededor de 2.400 dólares más. En cambio, un propietario de Quebec necesitaría conducir 46 kilómetros por día para alcanzar el punto de equilibrio, aproximadamente un 18 por ciento más que el conductor promedio.
La distancia que los canadienses tendrían que recorrer cada día para alcanzar el punto de equilibrio con un vehículo eléctrico, en comparación con la distancia que realmente recorren en promedio.
Jawad Bassam
Los residentes de Nunavut enfrentan los costos más abrumadores de poseer un vehículo eléctrico, gastando aproximadamente $18,000 durante la vida útil del vehículo, o necesitando conducir la friolera de 181 kilómetros por día para alcanzar el punto de equilibrio.
El estudio encontró que tanto en Alberta como en Ontario, poseer un automóvil eléctrico costaría 11.000 dólares durante siete años, o requeriría un viaje diario de 96 kilómetros en la Provincia Occidental, o 88 kilómetros en la Provincia Oriental.
Costo adicional estimado de poseer un automóvil eléctrico en comparación con un automóvil de gasolina según el promedio de kilómetros recorridos en las provincias canadienses.
Jawad Bassam
Sin embargo, los cálculos monetarios mejoran para las personas que conservan su vehículo por más tiempo que el promedio y para quienes pasan más tiempo al volante.
«Si soy alguien que va a seguir con mi coche durante 10 años y conducir más de 65 kilómetros, puedo ahorrar una cantidad significativa de dinero muy pronto», afirmó.
“Este tipo de personas pueden ahorrar muy rápidamente, simplemente por la gran cantidad de kilómetros que recorren”.
En cambio, el estudio encontró que los propietarios de vehículos eléctricos pueden ahorrar significativamente eligiendo una clase de vehículo más pequeña o evitando opciones de lujo y, por lo tanto, obtener ahorros más rápido.
Bassam dio el ejemplo de un SUV compacto a gasolina frente a un vehículo eléctrico más pequeño, ambos con el mismo pago mensual de entre 500 y 700 dólares.
“Durante siete años, terminé ahorrando decenas de miles de dólares, simplemente porque los autos eléctricos, desde el principio, comienzan a generar ahorros para ti”, dijo.
Un factor que el estudio no tuvo en cuenta es el seguro, que también puede influir en los cálculos de un posible conductor de vehículo eléctrico.
Un estudio reciente realizado por la agencia de calificación crediticia Morningstar DBRS encontró que los propietarios de vehículos eléctricos pueden comenzar a ver cómo aumentan las tarifas de sus seguros en los próximos años, a medida que los vehículos se vuelven más populares.
Es un factor que puede volverse relevante más temprano que tarde, ya que la legislación federal exige que todos los automóviles nuevos vendidos en Canadá tengan cero emisiones para 2035.
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