abril 24, 2024

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Regatistas británicos en Europa Copa de España y Campeonatos de Europa

Regatistas británicos en Europa Copa de España y Campeonatos de Europa

Regatistas británicos en Europa Copa de España y Campeonatos de Europa

Tim Laws 6 de marzo 01:36 BST
febrero 2024

Europa Copa de España y Eurocopa 2024 © DLS'Images

Europa Copa de España y Eurocopa 2024 © DLS'Images


La clase Europa en el Reino Unido goza de buena salud, con muchos yates nuevos construidos en Gran Bretaña saliendo por las puertas de Synergy este año, nuevos europeos ganadores que se unen a la flota, un calendario 2024 en el Reino Unido muy ocupado y Hailing Island SC mirando hacia el futuro. Hailing Island albergará una flota internacional en SC para 2025 (y posiblemente 2026).

En este contexto, era apropiado que cuatro europeos del Reino Unido se inscribieran para la doble cartelera de invierno de la Copa de España en Torrevieja, España, y el Campeonato de Europa en Arcachon, Francia, ¡con la esperanza de buenas carreras y algo de sol invernal!

El Campeonato de Europa Abierto de 2023 (que solo ha albergado Campeonatos de Europa para categorías juveniles y senior desde 2007) como evento de invierno atrajo a 38 yates y 49 yates a Torrevieja en 2023. Entrada en Arcachon para 2024.

El año pasado, Mike Partridge y Claire Davies representaron a Inglaterra en Torrevieja y, alabando las excelentes carreras, el clima y la comida, convencieron a John Rees (HISC) y Tim Laws (Helford River SC) para unirse a Torrevieja para la Copa de España. Frente a los euros en Arcachon. Desafortunadamente, las circunstancias intervinieron, lo que significó que Mike y Claire no pudieron viajar ellos mismos al evento.

Llovió en Torrevieja hasta poco antes de una inclemencia meteorológica. El primer día empezó con sol, pero sólido y frío a 25 kilómetros del norte. Las condiciones no son ideales para Tim, el nuevo barco Synergy apenas está en su cuarto barco y su primera regata. Una salida conservadora (tercera de dos filas…) para Tim dejó a John en cabeza en la primera parte de la carrera antes de que las posiciones cambiaran en la segunda etapa, lo que se repitió en las otras dos carreras del día cuando el viento se alivió gradualmente. (Y los resultados británicos empeoraron). Los daneses dominaron junto al regatista español Ramón Figueras Moner, que se encontraban en su elemento con el fuerte viento.

El segundo día comenzó con una ligera brisa marina que amainó antes de abandonar una regata. Después de una larga espera bajo el sol, la brisa del mar llegó y tuvo lugar una única carrera acortada. ¡Fue una carrera agonizante ya que ambos lados adelantaron a los intermediarios en las etapas finales!

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El tercer día comenzó temprano para terminar la carrera antes de que desaparecieran los vientos terrestres. John había decidido prepararse para un viaje a Francia y por eso no viajó. Tim (a pesar de olvidar su reloj y tener que adivinar la salida) terminó en un respetable puesto 14.

El viento amainó, dejando un mar de cristal, y Tim se dirigió a hacer las maletas, tomando la misma decisión que John. El resto de la flota esperó un día muy largo y tranquilo en el agua y fue recompensado con dos regatas apasionantes para finalizar el evento, ambas ganadas por Alejandro Pareja González.

Sin embargo, no fue suficiente para desbancar a Ramone, Oscar Thule y Martin Olsen. La etapa femenina también fue un asunto hispano-danés, con Camila Svensson llevándose la victoria, por delante de las españolas Emma Collins y Maja Olesen en segundo y tercer lugar.


Los resultados completos se pueden encontrar aquí.

Parte del equipo danés se iba a Francia, con el británico, el belga Moritz Wijnants y Mathieu Castel Marrugat como único representante español (¿quizás el único regatista español en traje de neopreno de invierno…?). Surgieron diferentes estrategias para el viaje y los daneses se convencieron de que el evento comenzaría un día antes de lo que realmente era. Al menos esa fue su explicación, pero tal vez fue una estratagema para asegurar más tiempo para el postre.

Salieron en medio de la noche para un viaje sin parar, mientras que John hizo lo mismo durante el día, Tim adoptó el enfoque más relajado en dos días y Moritz (después de lavarle la suciedad a Tim) se fue volando. Encontré su barco en ruta a través de Francia y llegó a Arcachon sin timón ni orza… afortunadamente, había repuestos disponibles para prestar.

Bassin d'Arcachon es un lugar interesante; La única ensenada de cualquier tamaño en la costa atlántica suroeste de Francia, tiene una boca estrecha y traicionera hacia el mar abierto a través de la cual las olas se precipitan para llenar una amplia laguna de arena de unos 15 a 20 km de diámetro. Amplio. Sin embargo, la navegación utilizable es menor, ya que se dedica principalmente a la producción de ostras. Todas las regatas se celebraron directamente desde el club, el Cercle de Voile d'Arcachon, lo que resultó práctico, pero desafiante para el equipo de regatas (en el recorrido cabían 49 barcos) y para los competidores, con el fuerte viento que soplaba sobre la ciudad. ondas complejas.

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Martin Olesen y Tim Laws se sintieron un poco solos al final cuando la primera carrera transcurrió con vientos moderados. ¿Quizás la respuesta no sea ir con fuerza a la izquierda para salir de una ola fuerte? Sin embargo, pasaron fácilmente a la flota y Martín tuvo que llegar a su destino. Aun así, fue Camila Svensson quien aprovechó la situación para arrebatarle la regata a Martin, con el primer regatista francés Tamis Vielle en tercer lugar, Oscar Thule en cuarto y Tim en una buena carrera para terminar quinto.

El primer día marcó la pauta para el resto de las carreras y el final fue muy emocionante. Martin quedó segundo en la regata, seguido por el gran regatista francés europeo (y archachonais) Cyril Richard, mientras que Tim quedó atrapado en el tráfico denso en un circuito lateral y terminó 19º.

La carrera 3 fue para Oscar Thule, con Camilla y Klaus Madsen completando los tres primeros puestos daneses. Podrían haber estado entre los cuatro primeros, pero Tim logró mantener a raya a Martin en el cuarto lugar, terminando en un muy feliz octavo lugar en la general. John Rees tuvo un primer día difícil, sintió que tenía problemas para apuntar y no podía mantener el carril. Después de comparar un poco en alta mar, se decidió que probablemente tenía una cinta métrica ligeramente deficiente y que el soporte del mástil no estaba donde pensaba que estaba.

Una ominosa previsión de vientos de 50 km/h por la tarde significó una salida anticipada, con la perspectiva de que sólo quedara una carrera para terminar. Tres carreras terminaron en un estado de construcción cuando el frente se detuvo más de lo esperado. A pesar de los grandes esfuerzos de Klaus y Oskar, la gran brisa y el rumbo un poco más cambiante favorecieron a Martin y anotó tres tiros.

La última carrera del segundo día contó con un viento de 25 km/h. Mucha gente colgando, husmeando y nadando en toda la flota. John disfrutó de que su barco estuviera un poco mejor configurado y sintió que iba mejor que el día anterior, mientras Tim exploraba hasta dónde podía conducir el nuevo barco Synergy bajo el agua en el recorrido final. Todo quedó felizmente en una sola pieza, pero costó seis lugares frustrantes.

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Todos entraron y azotaron las barcas con el siempre feroz vendaval. En el momento oportuno el viento empezó a rugir y treinta minutos más tarde la bahía de Arcazone se volvió blanca. Con todas las carreras canceladas durante los dos días restantes debido a la tormenta, Martin Olesson se llevó el Campeonato Europeo masculino de 2024, mientras que Camilla Svensson fue la campeona femenina, ambos mereciendo victorias muy merecidas en condiciones de prueba. Todo el escenario fue un asunto danés.


Los resultados completos se pueden encontrar aquí.

Aunque fue una mezcla de cosas para los dos regatistas de GBR, fue una gran experiencia y llenó una época del año que de otro modo sería muy tranquila, sintiendo que nos preparó muy bien para el inicio de la temporada en el Reino Unido. Terminar séptimo en la general fue lo más destacado para Tim y, como esta era solo su primera semana navegando en el barco Synergy, es un buen augurio para el futuro.

Al igual que la navegación, eventos como este son una oportunidad para ponernos al día con caras conocidas, conocer nuevos amigos y comparar notas sobre las diferentes rutas que realizamos en diferentes países europeos. Este también es un buen momento para reflexionar sobre ajustes finos y consejos técnicos, aunque algunos de los consejos son algo contradictorios… Por supuesto, los mejores postres post y previo a la navegación están bien discutidos, así como los beneficios del gato para mejorar el rendimiento. alimento…

Dado que los eventos internacionales se celebrarán en Hayling Island SC en 2025, hubo un gran interés por parte de daneses y franceses (y Moritz de Bélgica…) en asistir a los Nacionales del Reino Unido este año. John ha estado distribuyendo constantemente folletos promocionales que ensalzan los placeres de las instalaciones, aguas y playas de Hailing y esperamos dar la bienvenida al Reino Unido a muchos más navegantes internacionales en los próximos años.