UAW presenta cargos por prácticas laborales injustas contra GM y Stellantis

31 ago (Reuters) – El sindicato United Auto Workers dijo el jueves que había presentado cargos por prácticas laborales injustas ante la Junta Nacional de Relaciones Laborales contra General Motors y la matriz de Chrysler, Stellantis, diciendo que se habían negado a hacerlo. Una transacción de buena fe.

Tanto GM como Stellants niegan las acusaciones laborales injustas.

Ford Motor Company (FN) dijo que ofreció un aumento salarial del 9% hasta 2027, lo que es mucho menos que el aumento salarial del 46% buscado por el sindicato.

Ambas acusaciones, vistas por Reuters, dicen que los fabricantes de automóviles se han negado durante los últimos seis meses a negociar de buena fe sobre salarios y beneficios.

El presidente de la UAW, Sean Fine, dijo en declaraciones en línea que las dos partes están muy alejadas.

«Lucharemos duro para conseguir nuestra parte justa de justicia para los trabajadores», dijo. «Podemos lograrlo, pero es mejor que estas empresas trabajen duro y se pongan serias».

Fine dijo que los fabricantes de automóviles de Detroit quieren tener la capacidad de cerrar plantas automotrices estadounidenses y trasladarlas a países con salarios más bajos, y agregó que las amenazas de los fabricantes de automóviles de cerrar plantas estadounidenses equivalen a «terrorismo económico».

Ford dijo que su «generosa oferta» proporcionaría a los empleados por horas un aumento salarial combinado garantizado del 15%, pagos globales y beneficios mejorados.

«En general, esta oferta es mucho mejor de lo que estimamos que ganan los trabajadores de Tesla y de los fabricantes de automóviles extranjeros que operan en Estados Unidos», dijo Ford.

Las demandas del sindicato incluyen un aumento salarial inmediato del 20%, pensiones de beneficios definidos para todos los trabajadores, semanas laborales más cortas y un aumento adicional en el costo de vida.

Los acuerdos laborales de cuatro años existentes que cubren a 146.000 trabajadores de los tres fabricantes de automóviles de Detroit expiran el 14 de septiembre.

Fine dijo que ni GM ni Stellantis hicieron contraofertas.

Stellantis dijo que estaba sorprendida por las acusaciones del UAW «de que no negociamos de buena fe. Esta es una acusación que no tiene fundamento en los hechos». Stellantis también dijo que estaba decepcionado de que Fain se esté «centrando más en presentar cargos legales frívolos que en una negociación de culpabilidad real».

Gerald Johnson, director de fabricación de GM, dijo que la compañía ha refutado enérgicamente la acusación laboral injusta. Johnson dijo: «Creemos que esto no tiene mérito y es un insulto a los comités de negociación. Hemos estado muy concentrados en negociar directamente y de buena fe con el UAW y estamos logrando avances».

La semana pasada, el UAW dijo que alrededor del 97% de los miembros votaron a favor de permitir una huelga si no se llegaba a un acuerdo antes del 14 de septiembre.

El UAW también quiere convertir en permanentes a todos los trabajadores temporales de los fabricantes de automóviles estadounidenses, aumentar la participación en las ganancias, un gran aumento de las vacaciones pagadas, restaurar los beneficios de atención médica para los jubilados y ajustes por el costo de vida.

La UAW dijo que Ford no quiere poner un límite a los trabajadores temporales y que estos trabajadores no participarán en la participación en las ganancias, ganarán menos del 60% del salario más alto para los trabajadores permanentes y recibirán menos beneficios de atención médica.

Ford dijo que aumentaría el salario inicial para los trabajadores temporales a 20 dólares la hora, un aumento del 20%, y ofrecería a los empleados permanentes 12.000 dólares en ajustes por costo de vida durante el transcurso del contrato.

Ford dijo que sólo el 2-3% de la fuerza laboral por horas de Ford son empleados temporales, el porcentaje más bajo entre las tres compañías de Detroit.

La UAW dijo que cambiar la fórmula de participación en las ganancias de Ford habría reducido los pagos en un 21% en los últimos dos años, mientras que Ford dijo que estaba ofreciendo un bono de firma de $5,500 tras la certificación del contrato para trabajadores permanentes y temporales.

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