Los conductores de ciertos vehículos de 1998 a 2016 tienen derecho a una reducción de $78 millones en acuerdos relacionados con supuestos esquemas de fijación de precios de autopartes.
Los acuerdos provienen de 23 demandas colectivas canadienses y afectan a vehículos de decenas de fabricantes de automóviles, incluidos BMW, Chrysler, Ford, General Motors, Honda, Mazda, Nissan, Subaru, Toyota y Volkswagen.
Los fabricantes de repuestos que pagaron los acuerdos no admitieron ninguna responsabilidad o irregularidad. Un protocolo para distribuir casi 78 millones de dólares obtuvo la aprobación de la corte el miércoles. Las acciones colectivas no incluyen a los propios fabricantes de automóviles.
La demanda colectiva fue encabezada por las firmas de abogados canadienses Siskinds LLP, Sotos LLP, CFM y Siskinds Desmeules.
Karim Diallo de Siskinds Desmeules dijo en una conferencia Nuevo lanzamiento.
Los consumidores y empresas que compraron o arrendaron un vehículo nuevo entre el 1 de julio de 1998 y el 30 de septiembre de 2016 son elegibles si provienen de los siguientes fabricantes o marcas de automóviles:
- Aston Martin
- bmw y mini cooper
- Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep y Ram
- Ford, Lincoln, Mercurio
- General Motors (Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Hummer, Isuzu, Oldsmobile, Pontiac, Saab y Saturn)
- Honda y Acura
- jaguar y land rover
- mazda
- nissan e infiniti
- subaru
- Toyota y Lexus
- Volkswagen, Audi, Porsche y Volvo
Las solicitudes se pueden enviar en línea en autopartsettlement.ca Hasta el 30 de octubre de 2023.
«Alentamos a las empresas y consumidores canadienses que compraron vehículos afectados a solicitar los beneficios del acuerdo», dijo Linda Visser, socia de Siskinds LLP. “Diseñamos un proceso de reclamos que es claro y fácil de usar, especialmente para los consumidores”.
Se han presentado un total de 45 demandas colectivas por presuntos complots para fijar los precios de las autopartes para vehículos nuevos en Canadá. Hasta el momento se han recuperado más de $179 millones, y esta es la segunda de al menos tres rondas de distribución propuestas. Las denuncias de fijación de precios de autopartes provocaron investigaciones criminales en todo el mundo, lo que resultó en lo que ahora es la investigación antimonopolio más grande de la historia.
«Los esquemas de fijación de precios están prohibidos por la ley de competencia», dijo David Jones, socio de CFM. «Daña el mercado canadiense, obligando a las empresas y los consumidores a pagar grandes sumas por bienes y servicios. Los acuerdos buscan reparar este daño».
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