Canoo reportó una pérdida neta de más de $125 millones para el primer trimestre, reconociendo una «gran duda» que podría persistir.

Tras el informe reciente del primer trimestre de 2022 del Canoo EV, encontramos que la imagen destacada es algo adecuada. Luego de reconocer una pérdida neta de más de $125 millones durante los primeros tres meses de este año, Kano Muy atrapado en el bosque. Dado que actualmente escasea el efectivo para llegar de manera realista al segundo trimestre, Canoo admitió que «existe una gran duda» sobre la capacidad de la empresa para salir también de esos riesgos financieros.

Canoo seguramente anunciará su presencia en nuestra página de inicio hoy. Nos notificó antes El lunes se presentó una demanda La puesta en marcha de EV estaba trabajando para recuperar $ 61 millones en ganancias «a corto plazo» supuestamente obtenidas por DD Global Holdings, el segundo mayor accionista de Canoo después del director ejecutivo Tony Aquila.

Hace solo unas horas, nos preocupaba el hecho de que Canoo estaba en un acuerdo de seguridad nacional con las propiedades de DD debido a sus vínculos con China, y cómo podría afectar la supuesta violación de dicho acuerdo por parte de este último. Último contrato de Kano con la NASA.

Sin embargo, después de escuchar a los ejecutivos de Canoo hablar durante la llamada de la compañía con los inversionistas en el primer trimestre del año, está claro que la puesta en marcha necesita $61 millones y algo más solo para llegar al tercer trimestre.

Informe del primer trimestre de Canoo: $104 millones en efectivo disponible, ¿más en camino?

Compartir archivo Canoo Informe maldito pero cierto Con la audiencia junto con su llamada trimestral con inversores el martes por la tarde. Si bien reconoció las grandes pérdidas netas mencionadas anteriormente, el principal accionista, presidente y director ejecutivo, Tony Aquila, trató de contar una historia diferente:

Hemos sido claros acerca de nuestra filosofía de obtener capital de manera inteligente y continuaremos con este enfoque disciplinado. Tenemos más de $600 millones en capital accesible para respaldar la producción inicial (SOP). Como operadores e inversionistas, tenemos una amplia experiencia en la obtención de capital en mercados desafiantes, y la mejor manera de obtener capital es lograr sus objetivos. Continuaremos aumentando según sea necesario, superando hitos clave y estando en condiciones de beneficiarnos de mejores condiciones de mercado. Nos enfocamos en crear valor a largo plazo para nuestros clientes y accionistas.

Los $600 millones de los que habla Aquila pueden alcanzarse, pero no sin un trabajo serio. El nuevo capital de «venta de pan» de Canoo incluye un financiamiento potencial de $50 millones de un compromiso de inversión de capital privado (PIPE). interesado en el comercio Señala que la medida consiste en que Aquila Family Ventures, del CEO Tony Aquila, compre acciones de Canoo por menos de su valor de mercado actual. Las acciones caen un 11% Después de la campana del mercado de hoy.

Canoo también está trabajando en un acuerdo de compra de acciones de $250 millones con el socio financiero Yorkville Advisors. Si ese nombre te suena familiar, financiaron un acuerdo similar con una pequeña empresa llamada Motores de Lordstown. Por último, pero no menos importante, Canoo ofrece una cotización global de 300 millones de dólares, lo que le permite emitir valores como acciones ordinarias en el futuro. Este tipo de sentimiento es como si Kano escarbara en todos sus sofás en busca de millones de basura.

Desde el punto de vista de la producción, Canoo ya estaba luchando por alcanzar su objetivo de fabricar entre 3000 y 6000 vehículos eléctricos este año. Según su último informe, ha construido 39 vehículos gamma, 17 de los cuales son de carretera.

Según su pronóstico actual para el segundo trimestre, Canoo espera que los gastos operativos oscilen entre 95 y 115 millones de dólares y los gastos de capital entre 85 y 105 millones de dólares. Se necesitan al menos $ 180 millones para el segundo trimestre de 2022, y $ 104,9 millones de Kano en efectivo disponible simplemente no serán suficientes. De ahí la siguiente afirmación:

Dado el momento de nuestro financiamiento anunciado y la regla contable FASB de 2014, a la fecha de este anuncio, informamos dudas significativas sobre la capacidad de la Compañía para continuar como un negocio en marcha.

¿Podría esto realmente marcar el final de Canoo antes de que podamos conducir el MPDV o la camioneta? … o algo realmente? ¿O puede Tony Aquila agregar «The Savior» a sus otros seis títulos en la compañía? Todos los ojos estarán puestos en el informe del segundo trimestre.

tomar eléctrico

NASA debe ser Atención ahora. Personalmente, soy fanático de los vehículos Canoo, por lo que es una noticia triste para mí, pero no es lo más sorprendente que he escuchado últimamente. Tras el máximo éxodo de empleados y declaraciones amplias pero optimistas de la empresa, no era difícil oler que algo andaba mal a puerta cerrada… No pensé que fuera tan malo.

No es como si estuvieran tirando la toalla y cerrando mañana. Quiero decir, su nueva sede aún no está completa, entonces, ¿cómo puedes cerrarla, verdad? Canoo todavía tiene mucho potencial para recuperarse con el capital necesario. Puede tener un costo que podría sofocar sus ganancias en los años venideros. Este es el problema futuro de Kano, ¿no? Solo gasta más dinero en eso.

Hablando en serio, me gustaría ver MPDV y Pickup en las carreteras algún día, así que apoyo a Canoo. Sin embargo, si la perspectiva de la compañía para el segundo trimestre es sombría, no hay razón por la que no podamos serlo.

Finalmente, quería señalar que no hice ni una sola broma sobre el hundimiento de ningún canoa (o canoas).

Esta es una fruta madura.

FTC: Utilizamos enlaces de afiliados para obtener ingresos. más.

Suscríbete a Electrek en YouTube para videos exclusivos y suscríbete a notación de audio.