El trabajo de construcción en la mejora del Aeropuerto Sur en el Aeropuerto Internacional de Vancouver se suspendió temporalmente después de que los equipos descubrieron lo que se cree que son artefactos de las Primeras Naciones en el sitio.
En un comunicado el miércoles por la tarde, la Autoridad del Aeropuerto de Vancouver dijo que había suspendido voluntariamente las actividades de construcción en la mitad sur de Sea Island. Se notificó a Musqueam Indian Band y los artefactos se enviaron a un laboratorio acreditado de arqueología y patrimonio para su evaluación técnica.
YVR está ubicado en Sea Island, el área tradicional, no aislada y continua de Musqueam. Este hallazgo arqueológico demuestra la larga y continua relación entre el pueblo Muskim y sus tierras ancestrales. Por esta razón, encontrar estos artefactos no es inesperado, y es algo que Musqueam y nosotros planeamos hacer», dijo Tamara Froman, presidenta y directora ejecutiva de la Autoridad del Aeropuerto de Vancouver, en un comunicado.
«Estamos comprometidos con la protección de estos artefactos y continuaremos trabajando con Musqueam para informar nuestro negocio actual y futuro».
El presidente de Musqueam, Wayne Sparrow, dice que «reconocen que este es un proceso importante y están comprometidos a continuar por este camino con YVR».
Desde abril, YVR ha estado realizando un importante proyecto de mejora para su aeropuerto del sur, que incluye un cierre de meses de la pista sur y apoyo a la pista hasta principios de noviembre. También se planean cierres adicionales de varias semanas a la vez para noviembre y diciembre.
Para permitir este cierre prolongado, la Pista Norte experimentó un mayor uso tanto para despegues como para aterrizajes, incluido el tráfico nocturno.
El trabajo implica el reemplazo de losas de concreto, una superposición de longitud completa de la calle de rodaje principal que conecta la arena principal con la tribuna sur, rehabilitación y mejoras de varias intersecciones de carriles y calles de rodaje, trabajo eléctrico para mejorar la seguridad y la eficiencia energética, y otras mejoras a la calle de rodaje El sistema, incluidos algunos componentes que datan de hace más de 50 años.
La pista sur se utiliza más que la grada norte, especialmente para despegues. La tribuna norte normalmente se usa principalmente para el descenso y tiene operaciones nocturnas limitadas.
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