Ottawa LRT: O-Train opera el servicio de un solo automóvil hasta agosto

El presidente de OC Transpo está preparando un informe sobre cómo se pagará la posible compensación a los pasajeros en tránsito durante el cierre de O-Train de cuatro semanas, mientras continúan los preparativos para reanudar el servicio completo el lunes.

El O-Train se cerró inicialmente el 17 de julio después de que se descubriera un problema en el cojinete del eje en un tren durante una inspección de rutina. El servicio parcial de O-Train actualmente opera entre las estaciones de Tunney’s Pasture y uOttawa, con servicio completo entre las estaciones de Tunney’s Pasture y Blair a partir del lunes.

Algunos concejales, grupos comunitarios y pasajeros en tránsito han pedido que OC Transpo ofrezca una compensación por los peajes o un mes gratis de servicio para compensar a los pasajeros por las interrupciones en el sistema de tránsito este verano. El Gerente General de Servicios de Transporte, Rene Amilcar, y la Administradora Interina de la Ciudad, Wendy Stefansson, están preparando un informe sobre los costos asociados con el desmantelamiento del O-Train e investigando posibles opciones de compensación para los pasajeros y cómo pagarlas.

«Recopilé datos sobre el costo de continuar brindando servicio sin LRT; tenemos autobuses lanzadera, tenemos Para autobuses, tenemos servicio R1 regular, etc. Mucha gente con chaquetas rojas. Cuando RTG no funciona, no brindo servicio «, dijo Amilcar. No pago por RTG pero necesito poder equilibrar mi presupuesto».

«Voy a proponer algo a la presidencia de (Consejero Glen) Gower y estoy trabajando con mi equipo para ver qué podemos hacer. Voy a tratar de pensar fuera de la caja para encontrar, tal vez, una posible solución». .

«Sin embargo, solo quiero decirlo de nuevo, todavía necesito $39 millones para cerrar la brecha este año. No tengo mucho dinero, pero encontraremos algo y será decisión de la junta».

El alcalde Mark Sutcliffe dijo que las discusiones sobre una posible compensación para los pasajeros en tránsito se llevarían a cabo en septiembre.

“Todas las opciones están abiertas y tendremos una conversación significativa al respecto”, dijo Sutcliffe. «No estamos en condiciones de tomar una decisión al respecto en las próximas dos semanas».

El único problema que enfrenta la ciudad de Ottawa, dice Sutcliffe, es el déficit presupuestario de $39 millones de OC Transpo.

«Seamos claros acerca de las limitaciones financieras aquí. No podemos simplemente imprimir dinero para ofrecer un descuento o un servicio gratuito a nuestros clientes. Cueste lo que cueste ofrecer un servicio gratuito o cualquier compensación a nuestros clientes, tiene que venir de alguna parte». ”, dijo Sutcliffe.

«Tendremos que aumentar los impuestos o reducir el gasto en alguna otra área para que eso suceda. Eso no lo descarta; tendremos una discusión acalorada al respecto».

“Estamos hablando de compensar a los contribuyentes con su propio dinero, el dinero tiene que salir de algún lado”.

Según los datos de OC Transpo, se espera que los ingresos por tarifas oscilen entre $ 13 millones y $ 15 millones por mes en el período de septiembre a diciembre.

Los concejales tuvieron la oportunidad de hacer preguntas a OC Transpo y Rideau Transit Group sobre el sistema LRT el miércoles, la primera sesión pública desde el cierre hace 24 días.

Los trenes de un vagón pasarán cada cinco minutos entre las estaciones de Tunney’s Pasture y uOttawa. El servicio LRT permanece cerrado en el extremo este de Ottawa a Blair.

El servicio O-Train se reanudó esta semana con cinco trenes de un solo vagón operando en el extremo occidental de la línea.

Amilcar dice que los planes de servicio aún se están finalizando, pero se «espera» que los trenes de un solo vagón estén funcionando para agosto.

Habrá 11 trenes de un solo vagón durante la hora pico de la mañana y 13 trenes de un solo vagón durante la hora pico de la tarde. Fuera de las horas punta, nueve trenes de un solo coche circularán por la línea de 12,5 km.

«Esto satisfará la demanda actual de los clientes durante las horas de mayor actividad, sin la necesidad del servicio de autobuses R1, y permitirá que OC Transpo administre de manera sostenible la disponibilidad de la flota a largo plazo», dijo Amilcar en una nota.

El paso final para finalizar una nota de seguridad de Rideau Transit Group y Alstom para operar el servicio LRT es reposicionar el riel restrictivo en ocho ubicaciones a lo largo de la línea LRT.

“Desde el 3 de agosto, RTG ha completado modificaciones de desempate entre las estaciones Tunney’s Pasture y uOttawa”, dijo Amilcar.

«Esto permitió que el servicio parcial de la línea uno se reanudara de manera segura hoy en esta parte de la línea. El trabajo continúa en las barras de restricción restantes en el resto de la alineación», dijo Amilcar.

Hasta el miércoles, 12 de las 16 vías del tren se habían reubicado en 8 ubicaciones.

Rideau Transit Group también continúa reemplazando conjuntos de cubo de rueda en su flota de trenes. Hasta el martes, los conjuntos de ejes habían sido reemplazados en 24 trenes.

El jefe de OC Transpo se disculpa

Amilcar comenzó su presentación ante el consejo con una disculpa a los miembros del consejo por el estado actual del sistema O-Train.

“No estoy orgulloso de esta situación, que arroja una luz negativa sobre nuestra hermosa ciudad”, dijo Amílcar el miércoles por la tarde.

“Sin embargo, debe estar seguro de que ponemos la seguridad primero porque la seguridad es la máxima prioridad”.

«Vine aquí para arreglar el sistema de transporte ferroviario ligero de Ottawa», dijo Amilcar a los miembros del consejo.

“No descansaré hasta que este problema se resuelva definitivamente, para que OC Transpo pueda brindar un servicio ferroviario sostenible y confiable que satisfaga las necesidades de nuestra sociedad”, dijo Amilcar.

O-Train continuará enfrentando desafíos

Amilcar admite que Ottawa «seguirá enfrentando desafíos» con el sistema de tránsito de trenes ligeros, incluso después de implementar la llamada solución permanente al problema de los rodamientos con un rediseño del conjunto del cubo durante los próximos dos o tres años.

Durante una sesión del miércoles con los concejales, Con. Riley le preguntó a Brockington sobre «otros desafíos» con el sistema LRT, incluido el sistema de cadena superior.

«No puedo decir que no tendremos ningún problema con el LRT, porque en todo el mundo tenemos problemas con el LRT, los autobuses, etc.» dijo Amílcar.

«Sin embargo, lo que dije sobre este problema particular con la resistencia que fue la causa del descarrilamiento en 2021, dije muchas veces que estamos trabajando en los síntomas, pero ahora podemos trabajar en la enfermedad. Esta solución permanente resolverá el problema».

«Ciertamente, sí, tendremos otros problemas, y también lo que dije es que quiero ser audaz en OC Transpo para responder rápidamente a esos problemas, para asegurarme de que podamos continuar mejorando la experiencia del cliente».

OC Transpo y Rideau Transit Group seguirán «aprendiendo del pasado», agrega Amilcar.

«Ha sido mucho aprendizaje; tenemos muchas oportunidades de aprender a lo largo de este problema y continuamos escuchando a nuestros clientes, escuchándolos y asegurándonos de que podamos mejorar el servicio».

La Comisión de Tránsito recibirá un informe en octubre que describe un análisis de la causa raíz del problema de resistencia y un informe que resume los incidentes de LRT relacionados con la lluvia helada, los rayos y otros problemas.

«El tráfico volverá»

Se informó que el tráfico de pasajeros fue ligero en el sistema LRT y los autobuses R1 los martes y miércoles por la mañana.

Amilcar confía en que los ciclistas volverán al servicio a medida que mejore el sistema.

El tráfico volverá; el tráfico está un poco lento esta semana”, dijo Amilcar, y agregó que el tren era “seguro”.

“Por favor, vuelve y pruébanos, danos otra oportunidad”.