El trolebús con batería de mayor autonomía de Europa probado en Vancouver (FOTOS)

Si tiene buen ojo, es posible que haya visto un trolebús blanco nuevo, sin marca, con algunas personas a bordo haciendo viajes por Vancouver esta semana.

Este es el último modelo de trolebús que se está probando para el estudio potencial de TransLink para adoptar la tecnología de vehículos innovadora para la flota de trolebuses de la región en el futuro.

El trolebús, fabricado por la empresa polaca Solaris Bus & Coach, tiene la capacidad de separarse de las líneas eléctricas aéreas y alejarse de los cables en distancias mucho más largas que la flota actual de TransLink. Cuando se conecta a las líneas eléctricas aéreas, el operador vuelve a cambiar a la energía basada en la red y la batería también se recarga sobre la marcha.

El modelo especial del autobús diseñado y construido por Solaris se llama Trollino 12.

En pocas palabras, este tipo de autobús combina las tecnologías de un autobús eléctrico a batería y un trolebús.

Un trolebús con una batería móvil de largo alcance de Solaris Bus & Coach está siendo probado por TransLink en Vancouver, el 17 de agosto de 2023. (Kenneth Chan/Daily Hive)

Un trolebús con una batería móvil de largo alcance de Solaris Bus & Coach está siendo probado por TransLink en Vancouver, el 17 de agosto de 2023. (Kenneth Chan/Daily Hive)

Dan Mountain, un portavoz de TransLink, le dijo al Daily Hive Urbanized que las pruebas con el autobús polaco comenzaron el miércoles pasado.

La flota actual de trolebuses comenzó a funcionar entre 2006 y 2009. Están construidos por New Flyer, con sede en Winnipeg, que durante mucho tiempo ha sido un importante proveedor de autobuses para TransLink.

El martes, el CEO de TransLink, Kevin Quinn, reafirmó los planes de la autoridad de tránsito para reemplazar completamente su flota de trolebuses antes de que finalice esta década. Los trolebuses tienen unos 20 años.

«Estamos analizando diferentes tipos de tecnología que otros países están utilizando y que podrían desprenderse de los cables aéreos», dijo Quinn al Daily Hive Urbanized después de uno de los eventos.

«La tecnología de baterías ha recorrido un largo camino, por lo que si podemos ofrecer una opción de catenaria para interiores y exteriores, eso nos dará cierta flexibilidad operativa. Lo analizaremos, pero no es una garantía. Tenemos una planta en camino ahora». , y veremos si funciona para nosotros.”

Los trolebuses suelen tener un costo unitario más alto que los autobuses que funcionan con combustibles fósiles, y es probable que los trolebuses de batería de mayor alcance también tengan un precio más alto que los trolebuses convencionales.

Según la versión del vehículo cero emisiones Informe de VEA fines de 2022, el sistema de transporte público de Budapest cerró un acuerdo para comprar 100 vehículos Trollino 12 de Solaris a un costo de aproximadamente 60 millones de euros o 88,5 millones de dólares canadienses. El precio unitario del pedido de Budapest supera los 1,1 millones de dólares canadienses por autobús.

Un trolebús con una batería móvil de largo alcance de Solaris Bus & Coach está siendo probado por TransLink en Vancouver, el 17 de agosto de 2023. (Kenneth Chan/Daily Hive)

Un trolebús con una batería móvil de largo alcance de Solaris Bus & Coach está siendo probado por TransLink en Vancouver, el 17 de agosto de 2023. (Kenneth Chan/Daily Hive)

Un trolebús con una batería móvil de largo alcance de Solaris Bus & Coach está siendo probado por TransLink en Vancouver, el 17 de agosto de 2023. (Kenneth Chan/Daily Hive)

Por ahora, dice Quinn, el plan es abastecer la flota de trolebuses con un reemplazo uno a uno. La flota actual incluye 262 vehículos, con una combinación de autobuses de dos puertas de 40 pies y autobuses de tres puertas de 60 pies.

Agrega que los autobuses serán reemplazados en un período de cuatro años entre 2026 y 2029.

Durante una reunión reciente del consejo de alcaldes, los empleados de TransLink dijeron que este autobús de prueba tiene la capacidad de salir de los cables en distancias de hasta 20 km. Los autobuses con dicha tecnología también pueden ser considerados para el vehículo de elección para la red de autobuses de tránsito rápido (BRT) de TransLink.

Por el contrario, los trolebuses actuales tienen un suministro de batería muy limitado que les permite desconectarse de los cables en distancias muy cortas, como desvíos menores debido a la construcción de carreteras o cables colgando.

El momento de la prueba es auspicioso, dado que TransLink celebró el 75 aniversario de su red de autobuses Metro Vancouver a principios de esta semana.

Un trolebús con una batería móvil de largo alcance de Solaris Bus & Coach está siendo probado por TransLink en Vancouver, el 17 de agosto de 2023. (Kenneth Chan/Daily Hive)

Un trolebús con una batería móvil de largo alcance de Solaris Bus & Coach está siendo probado por TransLink en Vancouver, el 17 de agosto de 2023. (Kenneth Chan/Daily Hive)

Un trolebús con una batería móvil de largo alcance de Solaris Bus & Coach está siendo probado por TransLink en Vancouver, el 17 de agosto de 2023. (Kenneth Chan/Daily Hive)