Revisión: Función de gotero electrónico inalámbrico TransX EDP01

El EDP01 está disponible en 31,6 y 30,9 mm de diámetro con una caída de 150, 170 o 200 mm. El eje funciona con una batería recargable de 7,4 V y el control remoto utiliza una batería CR2032. TransX afirma que la publicación se puede activar 6000 veces antes de necesitar una carga, aunque mi miedo a quedarme atrapado en la carretera con un gotero roto me hizo cargarla cada pocos viajes solo para estar seguro.
estabilizando

No hay ningún aspecto de rendimiento de la tija telescópica inalámbrica que la haga imprescindible en comparación con la versión operada por cable, aunque la facilidad de instalación depende de algo. No hay cables ni carcasa con los que lidiar, y operarlo es tan simple como colocar el poste en el marco, vincularlo con el control remoto y luego salir a la carretera.

TransX promociona la profundidad de inserción del poste corto y, aunque es baja, 290 mm, la longitud total del EDP01 desde la parte inferior hasta las barras cuando está completamente extendido es de 545 mm, mientras que el cuentagotas OneUp de 200 mm mide 530 mm: la distancia desde la parte inferior del collar hasta las barras del asiento es más largo En EDP01, debido al mecanismo automático. Esto significa que para lograr la misma altura del asiento, el TransX debe insertarse más en el marco que el OneUp.

El poste utiliza un diseño de un solo perno para asegurar el asiento a las barras, con otro perno en la parte delantera del poste que se usa para ajustar el ángulo del asiento. Es un sistema conveniente y lo encontré más rápido de usar que algunas de las opciones de dos pernos más complicadas disponibles.

actuación

Inicialmente, la velocidad de retorno del EDP01 era más lenta, hasta que aumenté la presión de aire en el cartucho a 350 psi (máximo recomendado) a través de la válvula de aire ubicada en la parte inferior del eje. Esto ayudó a acelerar las cosas y, aunque no se extiende tan rápido como el RockShox AXS, la tasa de retorno más rápida fue una mejora. El esfuerzo que se necesita para bajar el asiento es bastante promedio: no es tan suave como la seda como el BikeYoke, por ejemplo, o incluso el Reverb AXS antes mencionado.

La buena noticia es que no se volvió blando durante mi período de prueba; el cartucho todavía se mantiene fuerte. TransX también vende cartuchos de repuesto por separado y, si surge un problema, se pueden reemplazar en cuestión de minutos. Pueden verse y funcionar de manera similar, pero TransX insiste en que los cartuchos no son fabricados por Wintek, la compañía que fabrica los componentes internos de muchas otras tijas telescópicas.

La palanca remota es de fácil acceso y, si bien puede que no sea el elemento más elegante, no tengo quejas sobre su funcionalidad.

En cuanto al tiempo de ejecución de esta publicación, la batería se agotó durante el vuelo. Dejé la batería instalada durante un viaje de tres horas con mi bicicleta en un soporte de enganche vertical y luego olvidé verificar su estado antes de mi próximo viaje. Es un buen recordatorio de quitar la batería cuando se conducen distancias más largas; De lo contrario, las vibraciones de la carretera harían que intentara constantemente emparejarse con el control remoto y hacer funcionar la batería, al menos supongo que eso es lo que sucedió.

Este fue el único problema que tuve, aunque podría sentirme tentado a comprar una batería de repuesto para llevarla conmigo en grandes viajes, por si acaso (está disponible por $49). Es una ilusión, pero seguro que sería bueno si la batería del EDP01 fuera compatible con las baterías AXS de SRAM, y viceversa.

problemas

Después de unos meses de uso, el poste empezó a hacer ruido cuando se bajaba el asiento y entré en tramos conversadores de la pista. Finalmente lo reduje a la tuerca que conectaba al cartucho en la base del poste. Esto lo aflojó un poco y permitió que el cartucho se moviera hacia arriba y hacia abajo y hiciera ruido. Lo abracé y desde entonces todo ha sido viento en popa.

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