General Motors lidia con los costos, lucha con los vehículos eléctricos a medida que las ganancias del segundo trimestre se desploman

DETROIT (Reuters) – General Motors Corp. (GM) está lidiando con los costos y luchando por fabricar más vehículos eléctricos, ya que informó el martes que las ganancias y los márgenes ajustados antes de impuestos en su principal mercado norteamericano cayeron desde el primer trimestre, a pesar de un aumento en los ingresos y los precios de transacción por vehículo.

Las acciones cayeron un 2,5% en las primeras operaciones.

El fabricante de automóviles dijo que planea invertir menos en nuevos productos y reducir los costos operativos en $ 1 mil millones adicionales hasta fines del próximo año, y elevó su guía de ganancias para todo el año.

La directora general Mary Barra, en una llamada con analistas, dijo que GM ha revertido los planes para acabar con su vehículo eléctrico menos costoso, el viejo Chevrolet Bolt, a fines de este año. En cambio, la compañía ahora espera ofrecer un Bolt actualizado con un paquete de baterías Ultium más nuevo, pero no ha revelado detalles sobre el costo, el tiempo o la ubicación de la fábrica.

“El nuevo Bolt debería costar lo mismo o menos que el modelo anterior” si cambia a una plataforma EV dedicada y baterías de próxima generación, dijo Sam Fiorani, jefe de pronósticos globales de AutoForecast Solutions.

Barra dijo que la producción de baterías en la planta de empresa conjunta de Ultium en Lordstown, Ohio, se ha visto obstaculizada por «nuestro proveedor de equipos de automatización que lucha con problemas de entrega». Parra dijo que la situación debería estar resuelta a finales de año. Mientras tanto, dijo, GM está construyendo unidades de batería a mano en líneas de ensamblaje manuales.

GM dijo que las ganancias y los márgenes ajustados antes de impuestos en su principal mercado norteamericano disminuyeron desde el primer trimestre, a pesar de un aumento en los ingresos y los precios de transacción por vehículo.

Anualmente, General Motors dijo que los ingresos netos del segundo trimestre aumentaron un 52 % a 2600 millones de dólares, ya que los ingresos aumentaron un 25 % con respecto al mismo período de 2022, cuando la producción flaqueó debido a la escasez de semiconductores.

GM dijo que ahora espera ingresos netos para todo el año de $ 9,3 mil millones a $ 10,7 mil millones, por encima de un pronóstico anterior de $ 8,4 mil millones a $ 9,9 mil millones. Por acción, GM espera una utilidad neta de $7,15 a $8,15 para el año, frente a $6,35 a $7,35.

La nueva perspectiva no tiene en cuenta los costos potenciales de una huelga del sindicato United Auto Workers si no logra llegar a un nuevo contrato con GM antes de la fecha límite del 14 de septiembre.

El director financiero, Paul Jacobson, dijo durante una conferencia telefónica que la perspectiva más optimista de GM se produce después de seis meses de fuerte demanda y precios más altos de lo esperado a principios de este año.

Pero la decisión de reducir la inversión en nuevos productos y costos operativos se produce cuando los márgenes de beneficio de la empresa están bajo presión. El margen de beneficio antes de impuestos de GM durante los primeros seis meses del año cayó al 8,3% de los ingresos, por debajo del 8,9% de hace un año.

GM ahora planea gastar $ 11 mil millones a $ 12 mil millones en inversiones de capital este año, por debajo del plan anterior de gastar $ 11 mil millones a $ 13 mil millones.

“Hay mucho enfoque en simplemente ganar”, dijo Jacobson.

Barra dijo que GM podría reducir el gasto de capital simplificando su línea de productos y reduciendo la cantidad de combinaciones de colores y características diferentes que se ofrecen. Barra dijo que el objetivo de GM es reducir a la mitad el número de combinaciones de colores y funciones.

En contraste con la estrategia de reducción de precios del presidente ejecutivo de Tesla (TSLA.O), Elon Musk, para acelerar la demanda, GM elevó los precios promedio de transacción en América del Norte en $1,600 a alrededor de $52,000 el último trimestre, dijo Jacobson.

«Estamos enfocados en la rentabilidad. Nuestros resultados recientes muestran que no estamos sacrificando el margen por el bien del volumen», dijo.

Barra, en una carta a los accionistas, dijo que el fabricante de automóviles tiene como objetivo construir «alrededor de 100.000 vehículos eléctricos en la segunda mitad de este año y creceremos a partir de ahí». En la primera mitad, GM fabricó unos 50.000 vehículos eléctricos, en su mayoría modelos antiguos de Bolt, con un precio de 27.495 dólares.

La declaración de ganancias de GM reiteró un objetivo anterior de construir 400,000 vehículos eléctricos desde 2022 hasta la primera mitad de 2024, y proyectó ingresos por vehículos eléctricos de $ 50 mil millones en 2025, con ganancias antes de impuestos de un solo dígito bajo a medio.

En una nota a los inversionistas, el analista de CFRA, Jarrett Nelson, dijo que se mantiene «cauteloso debido a la reducción a corto plazo de las ganancias de la transición de vehículos eléctricos de GM y su capacidad para ejecutar una fuerte rampa de producción, así como la demanda de extremo a extremo de sus modelos EV».

Información adicional de Joseph White y Paul Lehnert en Detroit Información adicional de Ben Kleiman en Detroit Edición de Matthew Lewis, Louise Heavens y Nick Zieminski

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