¿Qué carreras podrían verse afectadas si la F1 albergara dos pruebas españolas en 2026? · Aficionados a las carreras

Por razones obvias, el anuncio de la Fórmula 1 la semana pasada de que un nuevo circuito en Madrid se uniría al calendario fue visto como una mala noticia para el Circuito de Cataluña.

Aunque la F1 anunció en 2021 que la pista en las afueras de Barcelona albergaría el Gran Premio de España hasta 2026, su nuevo acuerdo con Madrid lo anuló. Por lo tanto, queda por ver si la serie regresará después de lo que se llamará la última carrera de F1 de Catalunya en su acuerdo actual.

Sin embargo, la noticia del reciente acuerdo racial de Liberty Media plantea otra pregunta. El calendario de F1 de 2024 ya está lleno con 24 carreras.

Por lo tanto, incluir Madrid en el calendario dentro de dos años requiere una de dos soluciones diferentes. Una de ellas es salir del horario de aquí a entonces y abandonar el espacio existente.

¿Qué podría ser? Tal como están las cosas, la mitad de los estadios actuales ya están contratados para permanecer en el calendario de 2026. Esto incluye dos carreras en España.

Liberty Media ha hablado de su deseo de despertar el interés en la F1 mediante eventos espectaculares en las ciudades objetivo. Ya hay varias carreras que encajan en esa descripción para 2026: Montreal, Melbourne y Singapur.

Sin embargo, muchos lugares con contratos más largos encajan con una explicación diferente: regímenes represivos que intentan pulir su reputación. Un cuarteto de carreras en el Medio Oriente: Bahréin, Qatar, Abu Dabi y Arabia Saudita están encerrados en contratos lucrativos y largos. El anfitrión asiático, Azerbaiyán, también firmó un nuevo acuerdo el año pasado, aunque no se extenderá más allá de 2026.

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En el tradicional corazón europeo de la F1, aparte de los dos circuitos españoles, sólo otras dos carreras tienen contratos para 2026. Estos son los Juegos del Hambre y el Red Bull Ring, el último de los cuales firmó dos nuevos acuerdos con la F1 en el transcurso del año pasado. Cómo los promotores de Grand Prix se dan cuenta de que necesitan contratos a largo plazo para asegurar su futuro en el deporte.

Es casi seguro que Estados Unidos, un objetivo clave para el crecimiento de la F1, continuará con tres carreras en 2026. Miami y el Circuito de las Américas ya están bajo contrato. Las Vegas se unió al calendario el año pasado en un acuerdo inicial de tres años, pero la F1 acordó continuar usando las carreteras que cubren el circuito durante 10 años, y una extensión sería una formalidad ya que es el promotor de la carrera. . La F1 mantendrá su presencia en Sudamérica, y Interlagos extendió su contrato para albergar el Gran Premio de Brasil el año pasado.

Finalmente, ayer hubo buenas noticias para Suzuka: la F1 confirmó que su lugar estará asegurado por otros cinco años, manteniéndolo en el calendario hasta al menos 2029. El propietario de la pista, Honda, regresa a la F1 como fabricante de Aston Martin en 2026, algo que siempre vi en las cartas.

Eso deja una lista familiar de razas vulnerables, la mayoría de las cuales se encuentran en Europa, y algunas son sedes de larga data.

La carrera de China en el Circuito Internacional de Shanghai celebrará su vigésimo aniversario este año, pero no se ha celebrado en los últimos cinco años debido a la pandemia de Covid-19. Sin embargo, la F1 está claramente interesada en tener presencia en China, y aunque el acuerdo de carreras se extiende hasta 2025, sería sorprendente que no se extendiera más allá de esa fecha.

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Shanghai es la tercera área metropolitana más grande del mundo, seguida por Sao Paulo (que ya alberga carreras de F1) y Ciudad de México. Sin embargo, en este último caso el contrato sólo durará hasta 2025. El Autódromo Hermanos Rodríguez goza de una posición favorable y regularmente recibe multitudes para animar a Sergio Pérez. Sin embargo, queda por ver cuánto tiempo seguirá compitiendo el piloto de 34 años en la F1: el año pasado fue derrotado por su compañero de equipo Max Verstappen y su contrato está pendiente de renovación.

Todas las demás especies cuyos acuerdos no estarán vigentes hasta 2026 se encuentran en Europa. Las carreras en casa de Verstappen son Zandvoort y su querido Spa-Francorchamps, y el circuito de Gran Bretaña tiene más pilotos y equipos que cualquier otro. Ambas carreras en Italia requieren nuevos contratos, aunque se cree que Imola será elegible para una extensión de un año en 2026 después de que las inundaciones lo obligaron a cancelar la carrera del año pasado. Finalmente, la larga historia de Mónaco está en riesgo si no logra un nuevo acuerdo más allá de 2025.

Se ha planteado varias veces la posibilidad de alternar pruebas de un año a otro para mantener las pruebas europeas en el calendario. La llegada del Madrid podría ser el punto de inflexión que finalmente lo haga realidad. Se sabe que la F1 en particular está interesada en regresar a África, y se cree que el patrocinador principal de Mercedes en Malasia, Petronas, está presionando para regresar al Circuito Internacional de Sepang.

Por cierto, un país que ha tenido este acuerdo en el pasado es España: rotó entre el circuito permanente del Jarama en Madrid y el circuito Parkland Montjuic en Barcelona entre 1968 y 1975. Los promotores de carreras europeos no quieren celebrar carreras cada dos años y pueden fracasar. Cada año hay una regularidad en las llegadas, pero hasta que la nueva generación pueda competir con los enormes honorarios pagados (Madrid promete casi 500 millones de euros (427 millones de libras esterlinas) en 10 años) no tienen otra opción.

Existe otra posible solución a la congestión del calendario: aumentar aún más el horario. El CEO de la F1, Stefano Domenicali, ha dicho repetidamente que «24 es el número correcto» en el calendario, pero hay indicios de que la F1 podría ir más allá, si logra el acuerdo de los equipos.

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