El Mercedes G-Wagen, el icono todoterreno por excelencia, se vuelve eléctrico

Para aquellos que prefieren moler grava y saltar sobre rocas rodeados de lujoso cuero Nappa (y no pueden imaginarse emitiendo ni una sola molécula de dióxido de carbono mientras lo hacen), el Mercedes G-Wagen totalmente eléctrico es para ustedes.

El costoso y cuadrado símbolo es ahora un símbolo de estatus gracias a una batería de 116 kWh y una transmisión totalmente eléctrica, completa con cuatro motores controlados individualmente con una potencia máxima total de 432 kW (o el equivalente a alrededor de 580 hp) y un par máximo de 1.164 Nm.

«Hace poco bromeé diciendo que parece un bolso Mercedes Birkin», dijo Ola Källenius, director ejecutivo de Mercedes-Benz. Descifrado El podcast regresa en 2022. “Todo el mundo quiere uno y el tiempo de espera es muy largo. «Puede que incluso sea el coche más popular de nuestra cartera».

Pero un gran poder conlleva un gran costo. Un Mercedes-Benz G 580 con EQ (un nombre incómodo para un coche eléctrico exótico, pero lo permitiré) bastará. comienza A un precio de 142.621,50 euros (152.184,27 dólares americanos), mientras que el precio de la Primera Edición alcanza los 192.524,15 euros (205.432,89 dólares americanos). Esa es una prima sobre los modelos de gasolina, que normalmente comienzan alrededor de $143,000. En el lanzamiento, la Edition One será exclusiva del mercado estadounidense y llegará a los distribuidores en la segunda mitad de 2024.

El G 580, o EQG si se prefiere, se construirá sobre un concepto de bastidor en forma de escalera, que según el fabricante de automóviles es esencial para el uso todoterreno. Al igual que sus homólogos de gasolina, el chasis tipo escalera incluye una suspensión delantera independiente con doble horquilla, así como un eje trasero sólido recientemente desarrollado para proporcionar un centro de gravedad más bajo. La batería llevará el EQG a un alcance WLTP estimado de 473 kilómetros (293 millas), que probablemente sea incluso menor si se confía en la clasificación menos optimista de la EPA.

El G-Wagen eléctrico vendrá con toda una cabalgata de elegantes trucos de circo, incluido un giro del tanque (que Mercedes llama G-Turn) para un giro más pronunciado en el eje. G-Turn funcionará en caminos y senderos sin pavimentar y solo a bajas velocidades. La función inteligente de avance todoterreno de tres velocidades mantendrá el SUV eléctrico a la velocidad ideal mientras viaja sobre superficies irregulares. Mercedes se jacta de que el EQG se mantendrá estable en pendientes de hasta 35 grados y tiene una profundidad máxima de cruce de 850 mm (33 pulgadas).

Por supuesto, todo ese recorrido todoterreno requiere protección adicional para la batería, que se almacena en el piso del automóvil por su bajo centro de gravedad. Cada grano de grava representa un peligro potencial cuando caminas con una batería de iones de litio de dos niveles y 216 celdas montada en 12 celdas unitarias entre tres niveles de enfriamiento debajo de tus pies.

La compañía dice que la placa protectora debajo de la carrocería, exclusiva del Clase G eléctrico, está hecha de una «mezcla de materiales inteligente» que incluye carbono, lo que «aumenta la rigidez en comparación con las alternativas hechas de acero o aluminio». También garantiza una protección duradera contra la corrosión y ahorra peso. La placa tiene un grosor de 26 mm, pesa 57,6 kg y está fijada al marco de la escalera con más de 50 clavos de acero.

En lo que cada vez es más habitual en los coches eléctricos nuevos, Mercedes decidió dotar a su motor eléctrico G-Wagen de un sonido falso, que lleva la marca G-Roar. Inspirado en los «sonidos emocionales del V8» de la gama Gas, el G-Roar utilizará parlantes externos para producir un sonido que imita los «graves profundos y tonos resonantes» de su hermano que bebe gasolina. Los sonidos pueden cambiar cuando cambias entre modos de conducción: Comfort produce un ruido de pseudomotor más moderado, mientras que Sport te golpeará directamente en las emociones (Mercedes también lo describe como “emocional”).

Incluso con un énfasis en el todoterreno más que en el rendimiento, el G 580 equipado con EQ (no, sigue siendo incómodo, volvamos a EQG) no se queda atrás en el pavimento. El SUV eléctrico puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y su velocidad máxima estará limitada electrónicamente a 180 km/h (o 112 mph).

La apariencia exterior es casi idéntica a la del modelo actual de G-Wagens de gasolina. Obtiene detalles iluminados en la parrilla, que también se puede reemplazar con un panel frontal oscurecido opcional. El capó está ligeramente elevado y los pasos de rueda traseros incluyen cortinas de aire para mejorar el rendimiento aerodinámico. También hay un nuevo revestimiento del pilar A y un borde del alerón en el techo. Pero de lo contrario, sería difícil elegir un coche eléctrico dentro de toda la gama Clase G.

La caja de diseño montada en la parte trasera parece perfecta para guardar una rueda de repuesto, pero ábrela y ¡sorpresa! -Son cables de carga y otras cosas opcionales, como cadenas para la nieve. Por supuesto, si quieres ser tradicional, seguro que puedes guardar allí tu rueda de repuesto. Sin juicio.

En el interior, el G-Wagen eléctrico se apega a lo que funciona, manteniendo a los pasajeros atrapados y rodeando todo con fibra de carbono. Hay muchos botones físicos y las salidas de aire son agradablemente circulares y táctiles. Los pedales están cubiertos con púas elevadas porque, ya sabes, están diseñados para uso todoterreno. La pantalla digital de 12,3 pulgadas ejecuta el bien recibido sistema de información y entretenimiento MBUX de Mercedes, pero también es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

Los pasajeros de los asientos traseros pueden disfrutar de una variedad de medios en sus pantallas táctiles de 11,6 pulgadas montadas en el respaldo de los asientos delanteros. El contenido se puede mover de la pantalla trasera a la pantalla frontal, pero la visualización de vídeos y la navegación web están disponibles únicamente en modo de pausa.

El G-Wagen eléctrico debutó en forma conceptual en 2021 y luego nuevamente en 2022, aunque la compañía carece de claridad sobre los planes de producción. (Para compensar, Mercedes lanzó un ridículo video promocional ambientado en una ópera espacial de la década de 1970 con extraterrestres).

Pero desde entonces, han surgido muchos vehículos todoterreno eléctricos, incluidos el Ford F-150 Lightning, el Chevy Silverado EV, el Hummer EV y el Rivian R1T y R1S. Si alguno de estos vehículos realmente dedica un solo segundo a hacer cosas reales fuera de la carretera, en lugar de recoger fertilizante para césped de The Home Depot, está totalmente en debate. El G-Wagen eléctrico probablemente no será diferente, ya que el SUV cuadrado siempre se ha visto con más frecuencia en las entradas de vehículos de los ricos que en las de Moab.

Sin embargo, el EQG es una señal de que, a pesar de alejarse de algunas de sus primeras predicciones sobre los autos eléctricos, Mercedes aún reconoce que incluso sus símbolos de estatus de lujo necesitarán volverse eléctricos.